近日来，携程成为中国在线旅游领域当之无愧的主角，与去哪儿网的绯闻还未消散，携程一夜之间又连投同程和途牛，消息一出业界哗然。携程一系列动作的背后，真相到底是什么?
闪电化敌为友 再下两城
4月28日，携程旅行网(下称携程)宣布战略投资同程科技股份有限公司(下称同程)。本次交易以现金方式完成，涉及金额2.2亿美元。投资完成后，携程将获得同程30%的股份，成为仅次于同程管理层团队的第二大股东，并将景点门票的现付业务接入同程。
据同程CEO吴志祥透露，“双程”合作是携程先提出的。“4月19日双方见面前，一切充满不确定。没有人会想到是这个结局，也没有人会想到这么快能签约完成。”吴志祥在其微信朋友圈也自爆了此次合作的一些细节，包括整个合作在两个小时内确定，一周内完成了合约的起草签订。
在内部邮件中，吴志祥这样写道，“可能大家还不能马上适应我们曾经最大的竞争对手一夜之间成为我们重要的战略竞合伙伴。我们不是为了竞争而竞争。我们是为了客户而竞争，关注用户永远比关注对手重要100倍。”
吴志祥同时宣布同程将在未来两年内重启IPO，并表示独立上市计划已经获得携程的同意和支持。业内人士认为，引入携程后，同程既获得资金和资源，还拥有携程的产业资本护航，对未来的IPO计划会有很大好处。
谁能想象，就在4月28日消息公开之前，携程和同程在全国各大景区的价格战还如火如荼。同程方面一直对外宣称，五一期间及之后一段时间里，同程“1元门票”主题的促销活动将持续扩大化。而去年底，携程成立地面服务事业部，宣布在门票业务上投入2亿元，目的是“两年内超过同程”，成为最大的门票预订平台。
同是4月28日，途牛旅游网(下称途牛)向美国SEC提交了IPO招股书增补文件。文件显示，携程于4月27日与途牛达成协议，将在途牛IPO完成时以发行价收购其价值1500万美元的股份。交易完成后，携程可以向途牛董事会指派一名董事。
途牛CEO于敦德和COO(首席运营官)严海锋则在内部邮件中称，携程这次的财务投资是看好途牛的发展。在线休闲旅游市场空间巨大，去年，整个休闲旅游市场规模近4000亿元，其中在线休闲旅游市场规模只有300亿元，行业渗透率只有7.7%，途牛和携程加起来也只占很小部分。
对于携程闪电投资竞争对手，华美顾问机构首席知识官赵焕焱在接受《企业观察报》记者采访时给出的评价是，没有永远的朋友和敌人，只有永远的利益，合作和竞争会交替出现。“基本上是学习美国上市公司收购兼并的手法，以达到快速发展的目的。”
然而，一位移动互联网资深人士向本报记者表示，携程投资同程和途牛虽然对自身有一定的帮助，但并不是最好的选择，同程与途牛受制于其本身的PC端商业模式，算不上很好的标的物，而去哪儿在移动端表现出色，携程恰恰在手机端的布局不够完整，未来更好的出路还是与去哪儿合并。
与去哪儿合并传闻或将明朗
携程和去哪儿的合并传闻从4月初热炒到现在，其态势或将明朗。
最新的消息显示，双方的谈判要等到5月份去哪儿公布第一季度财报后，高管们的股票解禁允许套现后，才会有实质性的谈判进展。
此前业内一直有传闻称，去哪儿和携程高层正在洽谈合并事宜，但双方CEO均发内部邮件否认。4月15日，携程CEO梁建章发出一封内部邮件回应传闻：“我相信绝大部分员工应该不会把这些当成传言。携程完全有能力长期独立发展。”
仅仅三个多小时后，去哪儿CEO庄辰超也发了一封内部邮件，声称“我坚信，在线旅游的所有第一都将属于去哪儿。所有谈判都是以去哪儿管理层长期主导为前提开展的”。
不难看出，携程和去哪儿针锋相对，互不示弱。而邮件中火药味十足的措辞一度被业内解读为双方在就合并后的主导权问题向对方施压。
目前，携程的市值约为70亿美元，去哪儿的市值约为34亿美元。若二者成功合并，市值将超过百亿美元，跻身BAT之后或成为中国第四大互联网公司。
资料显示，在2013年在线旅游市场中，携程和去哪儿两家独大，用户份额分别达到33.9%和22.1%。有评论称，携程和去哪儿一旦成功合并必然形成中国在线旅游行业的垄断，影响整个行业格局。
据悉，早在2011年，携程和去哪儿就曾洽谈过有关事宜，但因某些原因导致合作未能成行。
4月25日，百度董事长李彦宏在百度2014年第一季度财报电话会议上提到，“将继续对去哪儿网予以支持。”对此，有分析认为，李彦宏借“继续支持”这种表述，对去哪儿和携程双方都能施压。因为对于去哪儿来说，这种“支持”可能意味着百度系人马更多的渗透;而对携程来说，可能意味着在流量方面将迎来更大的压力。
有分析认为，目前最大的变数在于去哪儿，因为去哪儿是接下来唯一可以与携程叫板的公司，如果去哪儿被携程收购或者合并，携程长成庞然大物，腾讯和阿里巴巴肯定不会坐视不理。
广撒网 全产业链布局?
富有戏剧性的是，就在4月10日，同程与艺龙签署了战略合作协议。根据双方签署的协议，同程将独家向艺龙提供景区门票库存，同时，艺龙将独家向同程提供中国内地的前台现付和团购酒店库存。没想到，仅仅半个月后，艺龙便眼看着合作伙伴投入了敌人的怀抱。
有消息称，携程与同程签署了为期一年的“缓冲期”协议，一年后同程将选择是与艺龙在酒店库存方面继续携手，还是转而选择与携程合作。虽然同程方面表示，接受携程投资后，同程依然会继续履行与艺龙签署的战略合作协议，二者互不影响，但面对已经是同程第二大股东的携程，一年后艺龙被抛弃几乎是注定的命运。
“携程已经占同程30%的股份，一年后同程与艺龙分手几乎没有什么悬念。”中国旅游研究院副研究员杨彦锋认为，“艺龙和同程结盟本来是走了步好棋，现在艺龙的心情无疑是最郁闷的。”杨彦峰表示：“艺龙这些年致力于酒店业务，但艺龙有的资源携程几乎都有，因此艺龙在如今的局势下可以说将会越来越被边缘化。”
对此，同程CEO吴志祥认为，携程、同程、艺龙网三者的关系不是“非友即敌”的绝对竞争关系，而是既有竞争也有合作的“竞合”关系。
面对潜力巨大的OTA市场，BAT展开了积极的布局和博弈。去哪儿背靠百度，佰程网、在路上、穷游网投身阿里巴巴，同程和艺龙同属腾讯系。
上述移动互联网资深人士表示，从产业视角来看，携程此次不仅仅是简单的投资行为。此前，BAT已经基本完成了各自在在线旅游业的布局，携程的生存空间已经被BAT压缩得所剩无几;更重要的是，在线旅游的商业模式正在发生改变，越来越趋向入口化，行业巨头们正在展开一场入口流量之争，携程此次投资同程和途牛，正是在受到BAT挤压后的卡位行为。
据携程此前公布的2013年年报显示，携程目前已经收购了包括一嗨、易到用车、途家网、途风旅游、蝉游记等在内的在线旅游公司，加上此次投资的同程和途牛，携程已然成为在线旅游领域的超级巨头。
关于携程未来的动作，有携程内部人士曾透露，“第一，发展比较好的旅游公司携程都是可以考虑收购或者合作的;第二，在业务方面要有互补性，双方合作的效应肯定比自己独立发展要更大了。”
业内人士评论称：“这些投资，体现了携程的发展思路，针对整个旅游行业的全产业链布局，从上游到下游、从前期的攻略到后期的用车，整个行业无一不在携程网的投资雷达之内。”也有分析认为，投资只是其权宜之计，至少目前看起来，思路和效果实现都非常模糊。
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