预计翼虎单车召回成本不超过1000元,总成本不超过8000万元，按照行业惯例，召回成本应由供应商承担
今年9月份以来，针对长安福特翼虎断轴事故频频见诸媒体，厂家也于近日对外宣布召回翼虎，宣称翼虎前转向节生产材料未符合福特材料强度标准，致使车辆在受到相当强度的撞击时会出现前转向节发生断裂的安全隐患。
一不具名就职著名高校的汽车专家表示，此次翼虎召回归咎于供应商材料出现问题是有说服力的，但造成翼虎断轴也可能是由产品设计结构不合理或者工艺处理不到位造成强度不达标。
华泰证券分析师认为，此次长安福特主动召回意味着压制长安汽车股价的“断轴”因素将逐渐消除，且召回成本可转嫁到零部件供应商，对公司业绩影响也小。
转向节断裂引发翼虎断轴
12月27日，长安福特汽车按照《缺陷汽车产品召回管理条例》要求，向国家质检总局备案了召回计划。决定自2014年2月21日起，召回2012年9月21日至2013年11月13日(含)期间生产的翼虎汽车，涉及数量共计80857辆。
本次召回范围内的车辆，部分批次的前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准。如果车辆受到相当强度的撞击，前转向节可能发生断裂，存在安全隐患。长安福特汽车将为召回范围内的车辆免费更换左右前转向节总成，以消除隐患。
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，功用是承受汽车前部载荷，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此要求其具有很高的强度。
汽车专家告诉记者，转向节通过半轴与变速箱相连，翼虎前转向节出现问题容易造成车辆段轴的情况，“这个故障很严重，汽车高速行驶时容易出现失控情况”。
他表示，造成转向节断裂除了材料不达标外，也有可能是因为产品设计结构不合理，不排除产品生产工艺不行，热处理不好造成转向节强度不达标。
翼虎召回对长安股价影响小
针对长安福特宣称“翼虎前转向节生产材料未符合福特材料强度标准”。汽车专家告诉记者，厂家承担产品出问题的责任，但肯定会将召回成本转嫁给零部件供应商。
华泰证券分析师预计，翼虎单车召回成本不超过1000元，对当期业绩影响很小，“美国售后市场翼虎前转向节价格(每件65美元左右)推算，我们估计左右前转向节总成国内出厂成本价500元左右,加上其他维修费用，预计单车召回成本不超过1000元,总成本不超过8000万元，按照行业惯例，召回成本应由供应商承担”。
此前翼虎“断轴”事件对长安汽车股价造成了一定影响。华泰证券分析师认为，此次长安福特主动召回意味着压制股价的“断轴”因素将逐渐消除。
翼虎产品缺陷是零部件供应链管理漏洞所致，非结构设计所致，主动召回有利于化解消费者疑虑。此外随着近年来消费者对待汽车召回事件的态度日益理性，此次召回不会对翼虎未来销量走势形成负面影响。
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