针对大众DSG变速箱各种问题的投诉从来就没少过，但近日《证券日报》记者却接到了多起针对一汽大众高尔夫6车型抖动的问题，这当中既有已经召回的车型在更换滑阀箱之后问题仍就存在，也有明明变速箱有问题却未列入召回范围。
来自北京的王先生称，他去年4月份买的一辆高尔夫6 1.4T车型在今年9月底，行驶到1.8万公里的时候，车子每次在1档升到2档时，大概在1300转左右，稍微加点油门就会出现明显抖动，尤其是上坡时感觉更明显。
记者随后通过百度搜索，发现类似的投诉比较普遍。而在北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳看来，换挡时抖动的情况在大众DSG车型中一直普遍存在，如果大量车都有类似问题，应该予以召回。
车主自嘲不抖动就不是“正品”
“自2012年10月25日买车后第三天就发现变速箱异响，加油收油顿挫，冲车，挫车，在堵车情况下滑行突然降速，致使多次后车差点追尾，找过很多次！现在在4S店二保之后加速无力发动机噪音大，强烈要求更换变速箱总成，检查发动机是否有故障。”一位来自北京的马先生投诉称，和4S店沟通时，维修人员承认有问题，但上报厂家数据无果。
一位来自浙江宁波的石先生向记者反映：“我的车在今年4月份的召回范围之内，已经去4S店换了滑阀箱。不过，还是没有解决问题，昨天刚去了4S店，他们也没有给出方案。”石先生甚至调侃称，这是大众车的“特色”，说明买的是“正品”，一般行驶里程多了就会出现抖动。
徐向阳告诉《证券日报》记者：“换挡时抖动肯定是DSG的问题，这个问题一直普遍存在。抖动更多的是影响换挡品质的问题，影响换挡舒适性，但如果大量车都有这个问题应该召回。只是大众太傲慢了，他们肯定也在想办法解决这个问题，但到现在没有找到解决的办法。”
徐向阳向记者解释，抖动主要是压紧的控制不太准确造成的，可能是电控、机械、液压系统等故障。离合器主动部分和被动部分需要压紧力，正常情况是完全压紧，如果压力时大时小就会产生抖动，如果突然压紧就会产生动力中断，抖动是瞬间的，而动力中断需要持续几秒钟的时间。
DSG召回存漏网？
DSG是大众引以为豪的技术，但搭载DSG技术的车型屡出问题，在遭受大量车主投诉后多次召回，其多年宣传的“T+D”技术组合神话已经破灭。
今年3月份，大众刚刚发起了一次针对DSG的召回，共计38.42万辆，召回范围内的车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患。
11月份大众又发布在中国大陆召回64万余辆车，问题同样是DSG。召回范围内的车辆变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障。极端情况下，变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障，导致变速器无法正常工作，存在安全隐患。
在一个高尔夫维权qq群里有不少车友反映过类似情况，有的属于召回范围之内，已经去4S店换了变速箱、滑阀箱等，但是北京王先生的车不在召回范围之内。
那么，为什么同样的问题有的车召回了有的车没有召回呢？
记者就此问题致电一汽大众客服人员，对方表示：“厂商是根据车辆生产的不同批次进行召回，车辆在生产过程中都会不断进行改进，建议车主通过4S店检测查看，通过4S店上报，由厂家通报解决方案。”
在汽车行业知名分析师张志勇看来，是否应该召回，应该看量的多少，如果存在这一问题的车主达到一定数量，理应召回。
事实上，除了上述DSG变速箱存在问题外，高尔夫6配备5挡手动车型遭到众多车主的投诉。
近日，山东济南的井先生建立了一个速腾、高尔夫6的车主维权qq群，已有近100名车主加入，这些车主均遇到冷车启动挂D2档的问题，“我的车是11月11日提的车，正常的话启动是挂D1档，但我的车启动时显示的是D2，到4S店去检查，他们也没查出什么问题。”
就在高尔夫6问题不断被曝光之时，12月10日，高尔夫7悄然上市，而这款车型今年9月份在海外被曝出副驾驶座下空调管漏水，可能空调系统存在故障，差点引发基于同一平台生产的多款车型连锁出问题。
在汽车行业专家徐向阳看来，换挡时抖动的情况在大众DSG车型中一直普遍存在，如果大量车都有类似问题，应该予以召回。
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