■异动股扫描
BDI指数(波罗的海干散货运费指数)在长期下跌后迎来大反弹,升至1279点,触20个月高点,A股中的航运股也一改颓势,开启超跌反弹行情。其中,中远航运、中海集运、招商轮船等上周五强势涨停。中远航运由于其总股本及总市值偏低,更有可能成为资金狙击的对象。
“周期类个股,特别是超跌的周期类个股将迎来春天。跌多了就是力量,近期的板块轮动,除了自贸区等概念股外,超跌股强势反弹是一大特征,并且这种特征很有可能延续。”一位广州的私募人士表示。
BDI触及阶段新高
在A股的诸多板块中,航运股由于股本大,受经济周期影响明显,近几年来一直冷门,不招待见,因此其股价表现也一直是阴跌不止。近来,受到BDI指数反弹和中国外贸数据提振,A股中的航运股受到资金青睐。
BDI是衡量航运价格变动的国际性指数,受船运市场大涨的激励,BDI指数上周四大涨64点,涨幅为5.27%,涨至1279点,创下2012年1月9日以来高位,年初至今该指数已累积大涨超过80%。
某券商分析师向南方日报记者表示,随着全球经济复苏,国际航运业毛利率低点已过,未来随着全球的逐步复苏带来的需求回升,干散货、集装箱运输市场有望回归正常盈利水平。
数据显示,我国7月港口外贸货物吞吐量的增长为10.1%,为今年以来的最高点。这打破了2到5月增速持续下降的趋势,呈现明显的底部反弹态势。国内需求方面,上述私募人士表示,“中西部铁路建设加快、棚户区改造等项目陆续开工建设,国内市场钢材需求回升将带动铁矿石需求增长,这也将利好航运股。”
业内人士分析,此前,由于航运价格低迷,业务量萎缩,船运公司封存了一部分运力,目前,随着航运价格上涨,航运公司运力又陆续释放。这种循环的结果是,当平衡被打破后,航运价格又将下降。因此,除非航运需求出现持续大增长,航运市场拐点还言之尚早。不过,就投资机会而言,这是一个值得积极关注的领域。
2季度环比减亏
中远航运公布2013年中报,公司上半年实现营业收入36.30亿,同比增长0.69%,毛利率同比下降3.1个百分点至6.55%,归属于母公司所有者净利润-0.78亿,EPS为-0.046元,去年同期为-0.014元。
2季度环比减亏。2季度公司营业收入同比上升17.73%,毛利率同比下跌2.57个百分点至6.06%。归属于母公司的净利润为-0.33亿,亏损幅度较1季度有所收窄,实现EPS为-0.019元。
长江证券研究员韩轶超表示,中远航运7月运量环比回升。2013年7月,中远航运船队总计完成运量131.08万吨,同环比分别下跌7.16%和上涨16.32%,完成周转量80.02亿吨海里,同环比分别下跌5.26%和上涨16.25%。
韩轶超表示,3季度有望继续减亏,下调盈利预测。目前干散货运输市场仍处周期底部,公司经营环境仍较为恶劣,预计仍将在盈亏线附近挣扎。但考虑到全球钻井平台利用率回升,半潜船的经营有望继续改善,我们认为公司3季度或进一步减亏,而何时扭亏仍要视多用途船市场的恢复程度而定。
海通证券研究员黄金香则认为,散货产能过剩较为严重,BDI及公司运费水平预计呈缓慢恢复态势,若考虑拆船补贴因素,预计公司2013-2015年净利润分别为1200万、3200万和1.11亿,折合EPS分别为0.01、0.02和0.07元。公司主营下半年虽有望改善,但短期仍会亏损,0.8-0.9倍的PB是合理的估值范围,目标价3.6元,维持“增持”评级。
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