西沙航线亏千万 海峡股份仍“吃老本”

　　作为海峡股份(002320,收盘价8.96元)最具看点的一条航线,从航线获批、试航成功、正式运营,西沙航线的每一次动向都为海峡股份赚足了眼球。市场普遍认为西沙航线将成为公司新的利润点。不过从实际经营来看,西沙航线似乎远未达到市场预期。

　　西沙航线经营惨淡

　　据海峡股份昨日发布的2013年度半年报显示,西沙航线上半年营业收入为506.82万元,营业成本却高达1551.33万元,毛利率为-206.09%,亏损1044.51万元。海峡股份曾表示,椰香公主号游轮经营西沙航线后,预计可为公司实现年营业收入约6350万元,营运利润约1400万元。

　　对此,《每日经济新闻》记者以投资者身份致电海峡股份了解亏损缘由。公司证券部一人士表示,西沙航线从4月开始运营以来,累计运营了约3、4航次。亏损的原因在于:1、航次较少,成本高,对游轮改造折旧费用高;2、旺季不旺,椰香公主号仓位有限,西沙航线较长,天气条件恶劣时可能会取消航次;3、西沙的基础设施还未跟上,一些岛屿无法靠岸。

　　有业内人士则认为,西沙游未能成为热门旅游路线,价格高、性价比偏低是主要原因。9月西沙邮轮舱位报价最低的三等B舱也要4999元/人,特等舱的报价则高达1.26万元/人,同时游客还要负担至海口或三亚的往返机票钱。这样高额的费用导致一些潜在游客选择了出境游线路。

　　为了西沙旅游业务的开展,海峡股份于2013年1月4日出资200万元组建海之峡旅行社。然而今年上半年,海之峡旅行社的营业收入一直为零。目前,该旅行社还未正式对外接团,公司的业务仍然是委托给其他旅行社。

　　期待海安航线发力

　　与此同时,海峡股份另一条新投入运营的航线——泉金航线的情况与西沙航线近乎一致。该航线上半年营收188.99万元,成本达520.35万元,毛利率为-175.33%。上述人士表示,公司投资该航线是出于布局的需要,航线经营主要受两岸 “直航”开通影响,对客源有一定分流。

　　值得庆幸的是,作为海峡股份主要收入和利润来源的海安航线依旧保持着竞争力。航线上半年实现营业收入3.12亿元,同比增长2.89%。海峡股份称运力短缺仍然是航线经营业绩提升的瓶颈。

　　上述人士向《每日经济新闻》记者表示,作为公司最赚钱的海安航线,公司未来将继续加大运力投入。待公司利用超募资金建造的6艘客船于2014年投入使用后,海安航线运力短缺的情况将得到改善。