“安全带已经系上了，空姐也做完安全演示了，明明已经准备飞了，结果突然通知要航空管制，在飞机上一等就是两个小时。”北京市民王先生的遭遇在微博上引起了网友们的共鸣，并纷纷晒出自己被延误的最长时间。
航班延误已不是一个新鲜的话题，但随着可以精准提供各大航班主要起降信息的手机应用软件的火爆，也从侧面反映出了最令乘客头疼的航班延误问题的日益加剧。
航班延误主因观点不一
根据美国Flightstats网站公布今年5月全球主要国际机场及航空公司航班准点排名，在全球35个主要国际机场航班准点率这一项，东京羽田机场排名首位，准点率93.82%；上海浦东国际机场、广州白云国际机场、北京首都国际机场则位列倒数三位，准点率分别为35.74%、25.94%、25.75%。
对于航班为何延误，一位航空公司内部人士对记者表示，“原因有四个方面：一是航空管制，二是控制流量，三是天气状况，四是航空公司自身原因。”但是对于造成延误的主要原因，各方却有不一样的观点。
上述人士认为流量控制是造成延误的主要原因。他表示目前飞机的数量越来越多，但机场的容积却有限，“僧多粥少”的局面自然需要飞机排队。中投顾问流通行业研究员申正远却认为，航空公司自身的原因占到三成以上。而在一位飞常准的工作人员看来，突发的天气状况才是造成延误的主因，特别是进入夏季后雷雨多发，为了安全航班不可避免会延误。
延误赔偿标准亟待统一
近两年，我国旅客与航空公司因为航班延误而产生冲突的事件屡屡，对此航空法学专家张起淮认为，只有明确赔偿范围和赔偿标准，才能有效地化解矛盾。
目前，我国仅有由中国航空运输协会下发的《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范（试行）》，适用于在国内运输过程中的不正常航班旅客服务中的补偿问题。其标准是，非承运人的原因，包括天气、突发事件、空中交通管制、安全检查等造成的延误，航空公司不承担补偿责任；而由承运人原因，包括航班计划、机务原因、航班调配、运输服务、机组等造成的延误，4小时以上才有现金补偿。
我国航空公司也还没有统一的延误赔偿标准。记者致电了南航、国航、海航等多家航空公司，工作人员均表示非公司原因造成的延误，公司对乘客是没有赔偿的。若要获得延误赔偿需在购买机票时另外花20元购买一份延误保险。赔偿标准大致为旅程延误每超过4小时赔偿300元，行李延误每超过8小时赔偿500元，航班取消赔偿300元。但根据通过售票客服调查，超过八成的乘客表示从未购买过航空延误险。
延误暂时不会影响客流量
北京近期由于连续降雨，根据首都国际机场的航班延误数据统计显示，7月已有近四成的航班晚点2小时起飞。飞机的延误直接导致了铁路交通的客流量激增。据车站统计，7月9日受连日降雨影响，北京南站当日共发送旅客9.3万人次，其中京沪高铁发送旅客6.2万人次，高铁客流较平时有明显增长，涨幅约12.7%。
这一数据不禁令人产生航班延误是否会影响客流量的担忧，申正远表示，“从各种交通工具的选择来看，航空运输在中长程距离的运输中仍有较强的优势，高铁主要对中短程距离的航空运输形成冲击。因此，航空运输的客户需求具有一定的刚性特质，一定程度的航班延误并不会给航空运输的客流造成太大的影响。但从提升客户体验的角度上来看，航班延误仍需要尽快解决。”
同时，他认为整治航班延误需要集合多方力量，自上而下地进行整治。一方面监管层、民航局需要加强监督与管理，甚至可以加大处罚力度；另一方面，航空公司、机场、空管部门要协调合作。出现航班延误时，航空公司要在信息披露，乘客安抚、退票、转乘、赔偿等方面积极处理；而各机场、空管部门则要向航空公司提供优质服务，维护好机场内的秩序。
有研究员表示，一定程度的航班延误并不会给航空运输造成太大的影响，但延误问题必须尽快解决。（证券日报 刘 琪）
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