专车刚需升为安全舒适 行业变革将来

　　当前专车市场竞争格局主要分为两类：一类主打低价，在低价前提下可以放弃一些安全原则。这类专车往往采取平台补贴，以吸引私家车主，其中许多司机为职业黑车摇身变为专车司机。这类是当前专车市场主流。二类主打服务，平台自己的车辆自己司机，一切服务尽在可控范围之类，安全性以及服务水平是最大亮点。价格相对前一类往往高些，以神州专车为主要代表。

　　昨天神州专车又推出“五星安全”计划，从司机保障、健康保障、技术保障、隐私保障和先赔保障五大方面保障乘车人的安全，并将此前“冲100送100”的活动延续到9月1日。神州专车此举意图十分明显，即以优质可控服务来提高整个专车市场的准入门槛，借以提升神州专车在此竞争力。

　　专车无序服务隐患横生

　　此前各大专车企业在争夺市场时，多采取价格战，而价格战带来的副作用必然是为了缩减运营成本，不断降低市场准入门槛，同时为了更大程度获得司机资源，将司机的审核标准降到令人发指的低点。

　　虽然各大平台都表示自己有严格的专车司机审核机制，但由于竞争追求高效率，因此审核流程往往被简化至一到三天。许多审核环节更是形同虚设。铁哥曾与多个专车司机沟通，发现一些平台审核简单至只需要提交手续，绑定银行账户信息，再去现场做个确认基本就可以开专车。而私家车司机做专车并非是简单的角色转变，更多还应该有安全、服务以及素质的转化，这也是部分专车平台面临最大的问题。

　　当服务不可控充满潜规则时整个市场就会极其混乱，现在尚有专车平台的高补贴政策，当高补贴政策难以为继之时，专车平台对于司机的约束力降低，专车的服务以及安全隐患将会层出不穷。这也是当今盲目扩张为今后埋下的祸根。

　　安全优质服务是专车刚需

　　不得不承认，铁哥此前一直以为作为短途出行而言，专车的刚需应该是低价，但最近却觉得，低价固然可以吸引用户，但没有优质服务的低价往往只能吸引价格驱动型用户，如果低价补贴不再，用户就会流失，某种意义上讲如今专车平台所宣扬或标榜的用户数多是通过补贴买来的，其实并未多大参考意义。

　　而真正有价值的中高端用户以及女性用户，对专车的需求除了低价，还在于舒适以及安全。神州专车所推出的“五星安全”计划，本质上就是通过优质并完全可控服务，来把握真正有价值的中高端用户。

　　铁哥向来比较反感于站在自身立场进行的行业分析，市场上低端人群占据相当大比例，这类用户往往会从自身立场去分析低价策略是多么的伟光正。但铁哥提醒大家：其一，低端用户或许永远不会知道中高端用户的真正需求，铁哥撰此文也还特地问了N多高端用户；其二，低端用户的获取方式过于粗暴，整个市场的准入门槛过低，这些都不利于一个行业真正有序的发展。

　　最近我们经常看到平台之间近乎拼命的补贴形式，所带来结果即与出租车行业的全面交恶，最近层出不穷的出租车打砸专车事件即是证明。

　　因此，从用户以及到整个行业，铁哥都是十分赞成将过往的价格刚需升级为服务刚需。

　　专车市场格局调整期到来谁能获利

　　要做到服务可控，铁哥以为平台方有两件事是要必须做的：1.抛弃现有的无限制补贴战略2.提升司机准入门槛。想想都简单，但作为部分习惯使用强心针式营销手段的专车平台而言，其实有刮骨疗伤之痛，下此决心是很难的。

　　相比之下，神州专车在此有得天独厚优势：车辆是自己，司机也是自己员工，提升服务水平本自然也是自身分内事。而同时将“买一百送一百”延期至九月一日，也是以折扣形式吸引更多用户对品质的重视，在此铁哥还是要提醒大家，是延期至九月一日，与其他平台无限期的折扣是有本质区别。数月的活动期间，将能最大程度吸引用户注意，而无休止的折扣则意味着平台有走入低价死循环的风险，这点神州专车相当冷静。

　　随着专车市场草莽时代的终结，用户以及行业对专车的需求由价格提升至服务安全，整个市场市场将会发生相当大的变化，而神州专车则有可能在这一轮变革中成为一匹黑马。

　　最后再补充点常识，相对于其他专车平台惯用明星做一两次营销活动，神州专车采取明星代言人策略，新签海清、吴秀波作为代言人。这其中也能发现，神州专车是一家偏向于传统服务以及用户的互联网公司，铁哥看重的就是这点。