汽车金融向库存融资等领域转型升级

　　中国经济网北京3月18日讯 (记者 温济聪) 今日 ，由中国汽车咨询中心网主办的“第三届中国汽车金融服务论坛”在北京正式举行。本届汽车金融论坛围绕互联金融发展中的汽车金融，如何从市场机会和渠道优化创新以及二手车金融等几个方面开展讨论。来这投——全国首家汽车流通链服务平台CEO王传一应邀参加本次论坛并发表演讲。

　　汽车金融自从2004年金融中国市场以来，从最初期的单纯消费信贷，开始逐渐在促进销售，库存融资等领域进行不断地发展和转型。中国的汽车金融，在根据不同地区消费者的消费特性和习惯研发相应的产品模式，还要积极寻求更大的发展空间，通过拓展更新渠道，多方合作、优化风险和资金链来得到更大的提升。

　　目前，作为汽车金融来讲，在其发展的过程中，金融、服务、创新已经逐渐成为了助推中国汽车行业开速推进的中流砥柱。伴随着国内市场的不断发展，当代的大批年轻人也已成为今天中国汽车消费的主力军。所以，当下，汽车金融需要根据消费者需求的逐渐转变而做成相应的改变，那么，创新的商业模式就成了汽车金融长期发展的核心和命脉。

　　随着经济的不但发展，互联网金融的开速发展，网上汽车金融的发展趋势对于传统商业银行车贷市场造成了很大的影响。伴随着一体化服务的加深，资本市场在汽车金融上的作用也在逐步扩大。

　　来这投CEO王传一在发表演讲时表示，如何才能突破汽车产业的流通问题。站在大众的角度来说，汽车流通链投资服务平台的已经从最初的互联网做汽车金融集客的时代向前迈出了很大一步。对于现在的平台来说，更多是考虑汽车金融在互联现有的条件下，如何重构传统金融、汽车这些行业相关信息流、物流、资金流的关系问题。

　　作为汽车金融的创新，互联网有效地将汽车市场集中统一，批量销售的特点与投行的模式相结合，进行货币市场服务转型，结合电商平台集客的优势，把不同的汽车金融需求进行产品包装，市场投放，最终起到募集社会资金的效果，这也是形成汽车金融模式创新与如何做汽车金融的主要途径。

　　信息流在当今的发展中，已经不再是简单的集客和传统模式给厂商带来销售利润的时代，而是从各个角度、各个维度进行价值最大化的时代。从物流的层面来说，也不在是仅仅给传统的汽车销售流程提供大量资金的老旧模式。所以说互联网金融的出现对传统汽车的产销带来了巨大的影响。”王传一说。

　　王传一还表示，所谓的互联网汽车生态圈，不是简单的链条问题，而是息息相关的联系。作为一个平台，从客户渠道和客户需求来说，只有线上线下相结合的方式才能拓宽资金渠道，所有的资金按照供求双方的需求进行有效、合理地输送，才会产生双赢，才能让汽车流通链服务正常运作，形成真正的互联网生态模式。

　　他坦言，总之，对于平台来说，发展是必须的，但是在发展的过程中很多重要环节需要自主研发和创新，只有不断地提升才能保证整个汽车流通链投资服务平台的风险可控性，才能形成真正的闭环模式。