长沙晚报记者 李素平
中国南北车合并方案在元旦前夕终于敲定，复牌后给持股的股民送来了股价连续涨停的大红包，而基民也对重仓持有这两只“大象股”的基金寄予厚望。然而，在上证股指冲破3300点的周一，南北车双双开盘涨停，不少基民却失望地发现，重仓南北车的基金净值增幅远低于预期。这是什么原因？记者昨日就此进行了采访。
重仓股涨停，基金却只涨2%
长沙基民柳女士，在去年12月初听银行理财经理的建议，申购了27000元长城品牌基金。柳女士的心思很简单：既然追不上南北车的涨停板，傍着重仓的基金喝点儿汤总是有希望的。然而，1月5日即今年首个交易日，南北车复牌后双双涨停，该基金重仓的其他股票涨幅也不错，而基金净值涨幅却只有2.89%。
“重仓的十大股全部大涨，南北车都涨停了，为何持有南北车最多的长城品牌基金净值涨幅不济？而嘉实周期优选基金同样重仓南北车，当天的涨幅却有3.89%。”在基金吧里，一位老基民的帖子引发了众多投资者的跟帖回复。不少老基民称，买的时候基金规模才80亿元，如今已达140亿元，收益自然会被摊薄。
基金大扩容，每份收益被稀释
根据公开的2014年三季报信息，长城品牌、嘉实周期优选、建信积极配资、建信优选成长4只基金是持有南北车股票最多的基金，持仓比例（南北车合计）分别为17.2%、13%、10.03%、9.95%。若按照市场预期，南北车复牌有4至6个涨停板的话，上述几只基金的收益空间可观。不少基民就像柳女士一样，奔着南北车复牌补涨的预期，而申购了上述基金。
事实上，在南北车停牌期间，上述几只重仓两股的基金不断被机构和理财经理提及并推荐。陈璐（化名）是长沙五一大道上某股份制银行客户经理，在去年11月、12月每天向投资者发送的推荐产品信息中，长城品牌基金多次上榜，理由也是其重仓停牌合并利好的南北车。从区间收益上看，在南北车停牌时，该基金的净值为0.7395元。而截至1月5日收盘，该基金净值为0.9620元，区间涨幅为30.09%。与此同时，上证指数的区间涨幅为45.53%。
信息滞后，盲目追星不可取
在长沙资深基金投资分析人士杨智驿看来，追捧类似收益预期可观的基金的做法并不太可取。“你知道的利好大家都知道，所以大量套利资金涌入稀释了收益也正常。”他分析认为，南北车股票在去年10月24日停牌，12月31日才复牌，今年1月5日长城品牌基金恢复市价估值法估值，并封盘停止申购转换。显然，此前大量新申购的资金加入，稀释了每份基金持有人的收益。同时，由于基金持仓信息披露的滞后，在去年四季度基金调仓行动中，不排除在南北车停牌前被大量调仓的可能。
昨日，记者以投资者身份致电长城基金客服，得到的答复大致相同。客服透露，具体的四季度持仓情况需在1月份15个交易日后才会出炉。
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