走过2014 我们的生活 这样被改变

　　■本报记者　蒋娅娅　杨群　李蕾　任翀　郭艺珺　赵翰露

　　岁末年初，盘点和展望，是惯例。

　　2014年，经济学家们称之为“改革元年”。依照十八届三中全会勾勒的未来十年改革路径，各个经济领域的改革在2014年逐步展开。

　　就改革谈改革，似乎离我们有点远。更何况，任何一项经济改革，显效都不是一朝一夕。但生活在2014年，我们也能真切感受到市场的风云变化，亲历了不少市场纷争，也体验了很多新鲜事儿。

　　不妨对2014年的精彩事件做一个盘点和回放，挂一漏万，我们的生活就在这点滴中被改变了。

　　商业篇好一场电商和店商的赌局

　　很多年前，阿里巴巴董事局主席马云和万达集团董事长王健林打过一个赌，主要意思是究竟是电商取代店商，还是店商不惧电商。迄今为止，双方并未透露这个赌局的结果，但今年阿里巴巴和万达商业地产分别在美国纽约和中国香港上市后，资本市场的反应些许透露出“赌局的走向”。

　　纽约时间2014年9月19日下午，阿里巴巴集团用93.89美元、比发行价大涨38.07%的成绩为上市首日画上了句号，收盘时市值达到2413亿美元，超越美国两大电商巨头亚马逊和亿贝的总和。北京时间2014年12月23日，万达商业地产虽然以每股48港元的发行价，创造了港交所今年以来最大规模的IPO，却在收盘时，用破发跌2.60%的结局结束了它在资本市场的首秀。

　　阿里巴巴试水海外资本市场时，马云讲了一个“中国创业故事”。在这个故事里，电商不仅仅是一个简单的销售产品的平台，而是可以改变整个商业环境，帮助上下游所有企业以及各行各业实现梦想的空间。

　　相比之下，从地产起家的万达商业地产显得“身躯”有些沉重，尤其在整个地产市场行情并不理想的情况下，并不难理解资本市场为何没有给予热烈反响。好在万达也在向互联网发力，在上市前为自己注入了电商概念，包括与阿里巴巴对手腾讯、百度合作，王健林本人也提出了万达向文化、旅游、金融、电子商务转型的全新规划。

　　【点评】　电商和店商的赌局，远没有结束。自从有了O2O，以阿里巴巴为首的电商都在“往下走”，而以万达为代表的店商也在“往上走”——探索互联网时代的营销方式。真正的胜者，还得看谁切中市场“痛点”。

　　旅游篇签证便利，旅行说走就走

　　签证是我国游客出境旅游的第一道门槛。2014年，中国游客普遍感到，手上这本棕色的护照含金量提高不少。今后，出境游可能真只是“说走就走”那么简单便捷。截至目前，美、法、德、日本、印尼等国家都对中国放宽了签证申请政策，包括降低办签门槛、缩短办签时间等，已有近90个国家和我国签订各类互免签证协定。

　　今年APEC会议期间，美国总统奥巴马宣布，美中两国同意作出新的签证安排，学生签证有效期将由目前的1年延长到5年，商务和旅游签证将延长到10年。此前，到美国旅游的签证有效期均是一年多次。“一年多次”意味着游客在获得签证后，可以在1年的有效期内多次来到美国旅游；　而实现“十年多次”的商旅签证，意味着游客在获得签证后10年内都可以多次到美国从事商旅活动。

　　其他国家也“便利多多”。比如：加拿大已经开始为中方旅游、探亲、商务人员签发10年有效多次签证；英国、法国、意大利、德国、西班牙等国也已为中国市场开放长期多次签证；在缩短办签时间方面，法国签证时间从48小时至4天改为不超过48小时；英国新增了3-5天快速签证、24小时快速签证以及护照借用增值服务，等等。

　　截至目前，中国已与近90个国家缔结互免签证协定，与39个国家签订53个简化签证手续协定，37个国家和地区单方面给予中国公民落地签证待遇，8个国家和地区单方面允许中国公民免签入境。

　　【点评】是什么原因驱使各国对华签证越来越“松”呢？统计数据显示，在2013年，中国成为国际旅游市场第一大客源国，稳坐头把交椅。2014年，中国游客出境游人数将破亿。这或许是影响各洲国家变更签证政策的一个方面——吸引更多游客入境旅游或留学，也是刺激经济增长的一把利器。

　　交通篇打车软件，搅了传统市场局

　　2014年年初，原本只在一部分时髦人群中流传使用的“打车软件”依靠源源不断的“补贴”大举进入了公众视线。通过“打车软件”的信息匹配和定位技术，出租车司机和乘客都能更为轻松地找彼此、匹配需求，从而提高打车的效率。

　　听上去很美的打车软件，一边迅速发展，一边也饱受指责。首先是“补贴”。年初，本着“有流量就有一切的”的“互联网思维”，国内打车软件市场的两大主要竞争者快的打车和滴滴打车积极抢占客源，“补贴大战”应运而生。竞争白热化时，乘客端补贴最高可达13元，最低仅花1元钱即可打车。司机端的补贴也在3-10元不等。有了“补贴”，许多人改变了扬招的习惯，开始用手机打车。有了“补贴”，许多人也第一次装上了支付宝、财付通。明眼人分析，看似两个“新生儿”打车软件的竞争，实则是其背后阿里系与腾讯系抢夺支付入口的大战。

　　另一重困境来自监管部门和出租车公司，当然还有不用打车软件的乘客。比较一致的观点是，打车软件制造了“数字鸿沟”，让没有智能手机的人打不上车，让在风中扬招的老人、残疾人等弱势群体更难打车。与此同时浮出水面的还有出租车服务质量的下降：亮着空车灯却呼啸而过，去近的地方不加小费根本无人理睬。

　　打车软件只烧钱不赚钱，年末，两大打车软件公司又把竞争重点转向专车领域。专车价格略高于出租车，车况更好，服务更佳，一些对价格不敏感的乘客转向这一业务。然而，监管部门却指出，许多专车没有营运资格，实际上是“黑车”；既构成了不正当竞争，更对乘车安全构成风险。

　　【点评】好好打车，有多难？长期以来，出租车一直是上海城市的一张名片。许多人认为，是打车软件的出现，扰乱上海的出租车市场秩序。但本质上，打车软件只是一个更为直观的风向标，它反映的是上海出租车在定位、定价、管理制度等方面存在诸多有待改善的问题。移动互联网正在冲击每一个传统行业，出租车业自然也不例外。

　　理财篇沪港通开启全球化投资

　　沪港通，无疑是2014年资本市场最热词。

　　11月17日上午9时30分，一声开市锣在上海证券交易所鸣响。直线距离1265公里外的香港，同样响亮的锣声回旋在港交所主礼台上空。两地锣声彼此呼应，这一刻，中国成为全球金融市场当仁不让的焦点。从这一刻开始，上海和香港，两座隔空相望的金融之都，两个服务不同市场主体的证券交易所、两个施行不同法律和制度规则的股票市场因为沪港通而联结起来。

　　沪港通正式启动，无疑给股民带来更多的投资选择。过去中国内地的投资者只能投资沪深市场，沪港通则给资本市场投资者打开了一个方便之门，投资者可以投资海外市场，这意味着将出现一个资产总和的概念，资产中不仅可以配置国内股票、国内资产，也可以配置海外的，有利于投资渠道多元化，对资产的安全以及保值增值都提供了新渠道。对于整个资本市场而言，沪港通的开启也具有里程碑意义，它是中国内地资本市场迈向国际化的重要一环，也有利于推动人民币国际化，并巩固上海和香港国际金融中心地位，更好地服务国家战略、服务实体经济。

　　截至12月17日，沪港通开闸满月。数据显示，沪港通开通一个月以来，共有678亿元人民币流入A股，90亿元人民币流入港股市场。

　　【点评】有了沪港通，内地投资者也可以便捷地投资海外市场了，成为香港市场的股民之一。沪港通也仅仅是内地资本市场迈向国际化的序曲，未来还会有更大的全球化投资机会。

　　百姓存钱可货比三家

　　2014年11月21日，中国人民银行宣布，决定自次日起下调金融机构人民币贷款和存款基准利率。金融机构一年期贷款基准利率下调0.4个百分点至5.6%；一年期存款基准利率下调0.25个百分点至2.75%。

　　一边降0.4个百分点，另一边降0.25个百分点，央行这次降息叫做“非对称降息”。对老百姓来说，可以简单这样理解：把钱存银行，利息要降下来了，但是降得少一些；向银行借钱，利息也要降了，这个降得多一些。而对有贷款需求的企业来说，改变更明显，因为企业需要借的钱更多，贷款利息降下来，他们的融资成本就明显下行。

　　非对称降息，使存贷差收窄，曾经靠“存贷差”利润躺着也能赚钱的银行，现在这钱是越来越难赚了。利率市场化了，金融机构必须去改革、去创新。

　　就在宣布降息的当日，央行还同时宣布，将金融机构存款利率浮动区间的上限由存款基准利率的1.1倍调整为1.2倍；其他各档次贷款和存款基准利率相应调整，并对基准利率期限档次作适当简并。

　　这其实是对银行等金融机构管束的“橡皮筋”更有弹性了，金融机构的自主定价空间进一步拓宽，各家银行可以根据自己的情况弹性张弛。想要多吸引些存款的，可把利率上浮得厉害一些；而存款比较充足，更在意保持存贷之间利差确保利润空间的银行，也可把存款利率压低些。这次浮动放开后，南京银行、宁波银行等城商行第一时间反应，宣布上浮到顶，吸引更多存款。

　　【点评】对老百姓来说，降息带来的直接变化是钱存银行的利息比原来少了。但另一方面，如果需要贷款，利息不但比从前降了不少，而且贷款上省的钱，要比存款上少赚的钱，更多一些。而且，存银行可货比三家，有的银行主动上浮后，存款利率也保持了原来水平。不过现在人们的理财观更成熟了，不是简单看价格，还要看服务和可靠性，为了利息之差存款搬家并不明智。

　　“上海金”引黄金定价权东移

　　中国（上海）自贸试验区成立一周年前夕，试验区成立后金融市场最重要、最有分量的成果之一——上海黄金交易所国际板宣告启动。2014年9月18日晚上，金交所国际会员首笔交易撮合竞价成功。

　　黄金国际板的实质，是引入国际投资者参与上海黄金交易所以人民币计价的黄金、白银等贵金属产品交易。同时，利用自贸区制度创新优势，为黄金投资者提供便利的实物黄金转口服务。

　　黄金国际板业务依托自贸区自由贸易账户体系为国际投资者参与黄金交易提供结算便利。汇丰、渣打等全球主要的银行，瑞士美泰乐等全球各大黄金精炼企业，以及其他贵金属投资机构，成为上海金交所首批40家国际会员。上海黄金交易所还在自贸区专门设立了一个千吨级的黄金实物指定仓库，全力打造“亚太黄金转口中心”。

　　黄金国际板以人民币计价，随着参与者的日趋广泛和交易量的日趋扩大，交易价格会从区域性的价格逐步向国际性的价格转变，形成有国际影响力的黄金的人民币基准价。这一定价机制和相应的产品、实物交割标准，带着鲜明的上海自贸试验区创新开放色彩，被称为“上海金”。

　　近年来，国际黄金市场“西金东移”趋势愈发明显，中国已成为全球黄金市场格局演变的主要推动力量。然而，我国黄金市场仍较封闭，市场交易与全球市场联系不密切，由此导致我国黄金市场价格只能是伦敦、纽约市场的“影子价格”，无法将我国黄金市场的供求关系真实地传递到国际市场。

　　【点评】中国已经是实物黄金的世界最大消费国、生产国、进口国，但在黄金定价权上一直没啥“声音”。现在有了“上海金”，虽然还是大机构在玩，不过黄金价格的变化与大家口袋里的人民币关联更紧密了。

　　城建篇

　　“申城之巅”纪录被刷新

　　2014年8月3日，这一天，“申城之巅”纪录被刷新了——632米。当天上午11时15分，随着最后一榀鳍状桁架被吊起至632米高空安装到位，位于浦东陆家嘴金融贸易区核心区的上海中心大厦塔冠结构封顶成功。

　　继420米的金茂大厦和492米的上海环球金融中心之后，上海的新高度出现了。据“世界高层建筑与都市人居学会”的统计，上海中心不但是上海第一高楼，建成后还将成为世界第二高楼，仅次于828米的迪拜哈里法塔。

　　上海中心主体建筑结构高度为580米，总高度632米，地上121层，地下5层，是一座集办公、酒店、会展、商业、观光等功能于一体的“垂直城市”。目前，上海中心基本完成土建，明年下半年投入试运营。

　　整座上海中心设有多个观光层：第118-119层为城市观光层，在这里可以鸟瞰城市风光；第125-126层为阻尼器观光层，在这里可以看到我国自主研发的世界首个电涡流阻尼器；　从地下2层上升至第118层的电梯最高时速为每秒18米，到达560米高的第118层城市观光层，只需要1分多钟，就可欣赏到城市美景。

　　除了第一高度的美称，上海中心也致力于在陆家嘴这一金融集聚地，打造上海文化的新地标。入驻“上海中心”37楼空中大堂的上海观复博物馆，将成为中国最高的博物馆，设金器馆、宗教馆、中西文化交流馆、瓷器馆等展馆；未来上海中心大厦内还将不定期举办各类临展活动，并充分利用公共空间，设立公共艺术长廊。

　　【点评】上海有了新高度！不仅是物理新高度，上海中心更是要在一片金融集聚区内打造上海文化的新地标、新高地。我们不妨拭目以待。

　　北横通道即将横空出世

　　横穿上海北部中心城6个区，一条以地下为主，地面、高架为辅的立体通道——北横通道，即将横空出世。

　　12月23日，赶在2014年末，北横通道工程关键节点中江路盾构工作井开工，北横通道工程正式启动建设。这意味着在上海中心城“三横三纵”骨架性主干路网中，将再添苍劲一“横”。

　　北横通道西起中环北虹路，东至周家嘴路越江工程，与延安路高架平行，沿线穿越长宁、普陀、静安、闸北、虹口、杨浦等6个区，全长约19.1公里。其中，中环路北虹路立交至虹口港段为立体扩容形式，沿线设北虹路、泸定路、江苏路、恒丰路、河南北路五对出入口匝道。虹口港以东段为地面道路扩容形式，分别在大连路、江浦路、黄兴路、隆昌路等交叉口处设置下立交。

　　北横通道工程建设，有助于完善路网功能，缓解东西向主轴交通压力，提升中心城北部地区道路容量，改善沿线南北向道路及天目路立交交通，支持苏州河以北地区城市功能转型发展，分段实施快速公交系统和公交优先战略，进一步提升公共交通服务能力。

　　据预测，北横通道建成后，可分流延安路高架7%的车流，内环北段5%的车流，大量小汽车改走地下通道，释放出的地面空间则可更好服务公共空间。

　　【点评】有了北横通道，延安路高架将不再是申城贯通东西的唯一一条交通大动脉。而且北横通道不再是全高架，而是全线60%走地下，也体现了上海新一轮城市设计理念的突破：市政设施向地下要空间，留出的地面空间尽可能服务公共交通。