宽体客机之争即将升级，空客“巨无霸”A380在中国迎来了强劲对手波音747-8。9月30日上午，中国国际航空公司（以下简称国航）与波音公司在美国西雅图举行了首架747-8洲际客机交付仪式，国航将成为中国民航、甚至亚洲第一家运营全新747-8客机的航空公司。国航将利用此种机型拓展国际航线。
据悉，波音这款最新巨无霸，正是当年作为回应竞争对手空客A380而启动的。在国航接收747-8之前，国内中国南方航空股份有限公司（以下简称南航）已经引进5架空客A380。
《每日经济新闻》记者从国航方面获悉，到2015年末，国航将陆续引进7架747-8客机，并均将投放到精品国际航线上。具体而言，首架747-8将于10月11日首先执行国内航班，年末将执行北京至法兰克福、北京至洛杉矶等国际航线。在一直被视作宽体客机最大潜在市场的中国，空中“巨无霸”的对战将升级。
助力国航开拓国际航线
据波音方面介绍，国航引进的首架波音747-8，机身长为76.4米，比波音747-400型长5.5米，可搭载467名乘客，航程可达14815公里（8000海里）。与上一代的747-400相比，油耗和碳排放都降低10%以上，噪声水平降低30%。
波音民用飞机集团总裁兼首席执行官雷蒙德·康纳表示，747-8洲际客机将凭借更出色的经济性、效率和环保性能支持国航远程机队的发展。这次交付再次证明了双方长期而持久的合作伙伴关系。
国航总裁宋志勇也表示，相信此次引进新一代747-8机型，将为国航全球运行网络增添更强劲的支撑。
从已经拥有中国民航最大宽体机队的国航布局来看，截至2014年6月，公司已经拥有涵盖波音、空客两大机型的飞机512架 （含投资企业），平均机龄6.22年。今年9月25日，国航还接收了第20架波音777-300ER机型。加上2015年底计划陆续引进的7架747-8客机，与777-300ER机队和国内最大的空客330机队一起，无疑将助力国航打造更强大的远程航线网络，尤其是国际远程航线的开拓。
空客A380面临挑战
据悉，波音747是世界上第一款可以跨洋飞行的远程宽体客机。然而，随着空客A380的首飞成功和交付投入运营，波音747垄断大型远程民航客机市场的格局被打破。
就在今年9月中旬，卡塔尔航空宣布接收其第一架空客A380飞机，成为全球第12家A380运营商。空客方面公布的最新数据显示，A380目前共获得来自全球19家客户的318架确认订单，其中已交付142架，占据超大型飞机市场90%的份额。
不过，A380在中国遭遇的尴尬在于，从2011年10月接收首架A380开始，南航引进的共计5架A380一直处于亏损状态。巨亏的重要症结之一，就在于南航缺乏可以从北京始发的优质国际航线，包括曾经尝试和国航联营A380也没有成功。由于无法获得运营权，南航只得将A380放在国内航线上，唯一的A380远程航线是广州飞往洛杉矶。
业内人士对《每日经济新闻》记者表示，只有优质的北京始发的国际航线才能真正 “喂饱”550座的A380这样的“巨无霸”，但这样优质的航线资源目前仍牢牢掌握在国航手中。从国航现在对波音747-8的引进和布局来看，让在中国未来之路本就扑朔迷离的空客A380前景变得更加不明朗。
即便如此，南航董事长司献民在今年9月初接受外媒采访时表示，虽然目前仍面临一些挑战和阻碍，但不会放弃使用空客A380飞机来执飞北京始发的远程航线的计划。
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