一边是雷雨交加、倾泻暴跌；一边却是风和日丽、独立上涨。昨日（9月16日），在沪指大跌1.82%的背景下，低价股特别是1元股的单边暴涨，成为A股一道独特的风景。以马钢股份和山东钢铁收盘价突破2元为标志，A股又一次告别了1元股的时代。
在A股过往历史上，有两次1元股消亡的情况，巧合的是，这两种情况出现之后，均有一波大牛市席卷而来。如今历史重演，A股能否复制过往的精彩？
昨日（9月16日），在沪指大跌的背景下，马钢股份（600808，收盘价2.02元）、山东钢铁（600022,收盘价2.03元）涨幅均超过5%，收盘时股价全部突破2元大关，这也宣告了A股市场又一次告别1元股时代。
1元股暂时消亡
在股指出现大幅下挫的情况下，低价股昨日上演逆袭。
马钢股份、山东钢铁分别大涨5.76%和6.28%，双双宣布“脱1”，中国中冶（601618，收盘价2.31元）、中国一重（601106，收盘价3.01元）则强势涨停。随着低价股持续上涨，至此，A股市场上的“1元股”消失殆尽。
《每日经济新闻》记者统计发现，截至今年6月20日，A股市场总共有12只1元股。其中以*ST南钢、酒钢宏兴、华菱钢铁为代表的钢铁股9只，交通股海南航空，造纸股山鹰纸业、房地产股美好集团，若统计股价在2.5元以下的个股，可以发现钢铁和交通运输板块成为主力军。
值得关注的是，这一波钢铁和交通运输两个 “冷门行业”的逆袭上涨，始于今年6月20日前后。昨日收盘价在3元以下的股票共有20只，《每日经济新闻》记者统计发现，其中*ST南钢的累计涨幅最大，自今年6月20日到昨日收盘，其累计上涨48%；武钢股份的涨幅最低，为17%，处在涨幅中位的股票为吉林高速和马钢股份，分别上涨32.6%和32%。在这20只股票中，钢铁股的涨幅普遍居前，在涨幅前10名中，8只为钢铁股，交通股仅占1只；而在涨幅后10名中，6只为交通股，钢铁股仅有3只。
低价股受青睐的三种解释
以钢铁股和交通股为代表的低价股为何能够突然大幅上涨？《每日经济新闻》记者通过多方采访发现，目前市场对这一现象的解释，主要有“混改春风论”、“超跌反弹论”和“估值洼地论”三种。
在持“混改春风论”的投资者看来，随着今年年初新一轮国企改革浪潮加速推进，迄今已先后有超过20个省市出台了国企改革方案，国企改革概念股的表现风生水起。国企改革除了带来接连不断的资产重组题材外，混合所有制改革还将优化原来国有企业的治理结构，提升国有企业的效率，将为国有企业提供内生性增长动力。
北京东方井冈投资中心总经理兼投资总监胡伟东则持“超跌反弹论”。他对《每日经济新闻》记者表示，“钢铁行业的基本面并没有改善，近期的上涨属于超跌反弹。从期货的走势能够清晰看出，煤炭、有色、钢铁现在属于超跌反弹。螺纹钢期货前几天还在创历史新低，和股市里的钢铁板块是背离走势。不过，钢铁板块的这种背离上涨还会持续，但时间不会很久，在可预见的1~2个月内，钢铁板块即会见顶。”
深圳市圆融方德投资管理有限公司投资总监尹国红是“估值洼地论”者。他认为，“增量资金进入使得钢铁和交通等低价股形成了‘价值洼地’。同时，钢铁股的上涨还与投资者对于低价股估值预期变化有关系。以钢铁、交通为代表的低价股在前期的下跌已经充分吸收了基本面，同时大家预期钢铁股的基本面不会更差。同时，钢铁业在前几年已经整合过了。相比钢铁行业，尽管水泥和石油石化混合制改革的预期更强，但它们的绝对价格明显不如钢铁股有优势。”
尹国红补充道，“对于交通股的上涨，由于去年和今年以来小盘股整体上涨，估值的比较效应加上基本面预期改善，最终拉动了交通股的上涨。”
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