继推出“选座费”后，国内航企再次出手增值服务。据悉，海航近期尝试推出多项新的收费服务，包括有偿购买海航工作人员全程陪同值机、登机服务。对此，有民航专家指出，航企推出增值服务是市场行为，今后或成为常态。
昨日（9月15日），《每日经济新闻》记者从海南航空广州白云机场处了解到，海南航空目前正尝试推出多种收费服务，其中包括100元享受海航工作人员全程陪同值机、登机服务；300元享受专车赴停机坪接机服务；消费者花200元可购买一张海航贵宾室休息券等。
海航白云机场处人士告诉记者，前述三项收费服务目前已经可以购买；但这些服务海航是否在全国全面推行，其表示并不清楚。
一名民航业内人士告诉记者，多数航空公司都有针对无人陪同儿童的此项免费服务，只是可能对每个航班的服务数量有一定限制，不可能覆盖到大面积的旅客。因此，普通旅客对于陪同值机、登机等付费服务，可以自愿选择是否购买，这并不影响原有的飞行体验。
除了海航之外，记者从一名厦门航空人士处了解到，厦航目前暂无具体的增值服务计划。
此外，记者还了解到，目前海航和国航均已悄然恢复了此前曾推出过的选座费。
另据了解，目前深航也在部分地区试行非头等舱乘客通过购买休息券享受头等舱休息室服。此前，东航和南航还在部分航线试运营空中wifi服务，暂不收费。
民航专家綦琦认为，航企空中wifi不收费应是阶段性政策，未来wifi服务应该会给航企带来收入。
有分析指出，各航空公司纷纷盯上增值服务的背后，与航空公司的尴尬业绩有关。几家上市航企的今年上半年财报显示，航企盈利继续受汇兑损失的影响，航空公司业绩下滑严重，东航、南航、国航营业利润分别为亏损23.13亿元、亏损21.59亿元和亏损3.16亿元。依靠政府补贴，今年上半年，南航净利润为亏损10.18亿元，东航最终盈利1400万元，国航实现净利4.74亿元。
此前航空公司推出“选座费”曾引发市场热议。綦琦认为，航企推出附加收费服务是市场行为，虽然目前市场接受度不高，但以后可能会成为常态。航空运输在国际航线上某项服务不一定成为公共产品，可以差异化运营。“从真正航空发展角度来说，这类服务越精细化越好，享受了就给钱，不享受就不给钱。”
据悉，在欧美航空市场上，附加收费服务已成为企业的共同选择，美国航空公司的附加服务收费更是占到全世界此类收费的1/3。附加收费服务的类型涵盖机上餐饮、机上wifi、行李超重和预付费行李、贵宾室、优先登机、升舱、积分换里程、退改签、候补票服务等。
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