“私家车６年内免检”等验车新规９月１日起将开始执行。作为一项改革力度和影响范围均可称得上“巨大”的新规，该如何实施才能确保改革效果最大化？
从数据上看，新规涉及“免检”和异地审验车辆达到５０００余万辆。从时间来看，５月１６日公安部、国家质检总局联合公布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》到９月１日“免检”新规开始实施，只有短短几个月的时间，对于硬件设施、人员培训等都是极大挑战。
也正是由于时间短、涉及车辆数量巨大，以及对管理部门“是否愿意放权”的怀疑，使得一些车主对新规的执行产生“会不会‘打折’”的担忧。
公众对“打折”的担忧表现在，一方面，虽然新车不必再上线检测，但“如果还是要到检测场去排队交材料、领检验标志，那跟以前排大队、耗时间有什么区别？”北京私家车主彭建宇说。
另一方面，放宽了车辆年检的限制，会不会出现有车辆“带病上路”，形成公共安全的隐患？
“政府部门实现对社会、对公共安全的监管，必须要考虑到公众的意愿。”国家行政学院教授竹立家认为，这种管理的效果，应该通过政府部门自身管理流程的重塑和改革来实现。
对于涉及数千万私家车的年检新规，打消公众的疑虑，确保效果落在实处、不打折扣，要遵循几个原则。
一是把权力置于阳光下。一直以来，机动车年检的暗箱操作、不当收费等频遭诟病。公安部交管局负责人明确表示，公安机关必须与检验机构、驾校脱钩，退出经营活动，全部取消机动车检验的行政事业性收费；对提交材料齐全的，一律快速办理、快速核发，不得刁难拖延，不得违规把关，不得额外收费。
二是切实理解群众需求，“将心比心”地提供服务。对于群众对政府部门提供服务的需求，不应该只停留在字面上的理解，而是应该换位思考、将心比心。可喜的是，各地公安机关先后采取了多项便民措施，在北京，交管部门在１６个区县的车管所、车管站、执法站和二手车交易市场设立了６０家办公点，增加办公窗口和专用设备、延长办公时间，将服务半径缩小至５公里以内；四川省交管部门要求，在４Ｓ店等场所广泛设立核发免检车辆检验标志站点，开展快递代办申领检验标志业务，成都市还推出群众拨打电话“足不出户”申领免检标志的措施，并在全市２６４个警邮便民服务网点开展代办核发免检车申领标志业务。据公安部交管局统计，截至目前，全国已设立检验标志核发网点３０５０个，方便群众领取。
三是严厉惩处违反规定、侵害群众利益的行为。针对此前群众反映强烈的车检乱象，公安部交管局表示，将采取现场检查、集中暗访、档案复核等多种措施，畅通群众投诉举报渠道，建立全方位的监督体系。特别是将分批次组织对全国各省（区、市）的暗访，对于检验机构不检验即出具报告、替检代检、篡改伪造数据、不合格即出具报告、减少项目降低标准等６类严重违规问题，要作为底线、红线，一旦发现坚决查处，集中曝光。
各地交管部门根据公众的意愿及时进行变革、出台相应的措施，值得肯定。但好的政策执行起来是不是能够不打折，是否能够实现满足群众需求和提高社会管理水平的统一，还需要政府部门换位思考、接上地气，真正从群众的角度去思考问题、解决问题。
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