当手机预约租车行业谈“监管新政”色变的时候，滴滴打车上周低调上线了“专车”服务。该新服务就是此前市场传言的“U打车”，只是没有以独立品牌出现，而是直接嵌入到滴滴打车APP里，与正规的出租车只是一个手指滑动的距离。
滴滴专车上线后记者第一时间进行了体验，连续叫了3单，来的都是价值11万的现代领驭，而不是滴滴专车客服所说的“基本都是20万元以上的车型”，乘坐感受跟出租车相差不大。记者在跟司机聊天的过程中，发现司机来自于其他平台，甚至跟记者攀谈说：“你没试试AA租车么？那个比滴滴这个划算。”当记者问到车辆有没有运营资质时，司机表现得很无所谓，只是说车是公司租的，应该有吧。在记者的要求下，司机把行驶证拿出来，资质一栏明确标明“非运营”。当记者问及万一被查怎么办，司机说公司没说，估计就是当黑车给扣了吧。
在结束烧钱大战之后，各大打车APP公司在烧掉20多个亿之后纷纷转战商务租赁市场，商务租车正火速蹿红。
今年7月8日,阿里巴巴旗下快的打车宣布推出“一号专车”。从出租车打车市场切入商务租车市场，业务已经覆盖了8个城市。百度则与易到用车推出了商务租车产品“百度专车”,8月上旬在百度地图iOS客户端上线。“百度专车”以百度地图作为平台,用户可以登录最新版的百度地图客户端中使用。
8月12日，北京市交通委下发《北京市交通委员会运输管理局关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》(以下简称“通知”)，对中国汽车租赁市场做出相关规范性要求，媒体与相关企业对此的解读，这就是“一纸禁令”。腾讯旗下的滴滴打车也因新政突袭，而取消了筹备已久的上线发布会，并且迅速调整模式。
滴滴专车的司机张师傅说：“本来是要开自己的车来做的，突然说不行了，得开公司的车，其实真是挺不方便的。”张师傅同时透露，有很多租赁公司为了做滴滴的新生意，已经囤积了大批车辆，突然因新政宣布改变模式，引起了租赁公司的大范围不满。
滴滴打车方面称，滴滴专车在商业模式运转上进行了突破性创新，定位于“移动出行信息平台”。但在参与者看来，这种模式与易到用车等同行的模式并无二致。一名易到用车签约司机日前在接受北京商报记者采访时表示，此前他一直参加滴滴专车的培训，但由于软件上线时间推迟，才加入了易到用车。“二者的模式没有显著区别。”而且，滴滴专车的价格普遍低于其他产品，这与“一号专车”从一上线起就强调是出租车价格的2倍来划清界限的行为恰恰相反，不但推出了雷同于出租车的车型与价格，也在APP界面菜单上把“叫专车”平滑的放在了与“叫出租车”一样的位置上。
一名“快的打车”内部人士认为，滴滴说自己“与其它竞争对手有本质不同”只是公关辞令，商务租车行业未来可能面临两个结果，“要么推动政策革新，大家一起做共享经济。要么还是像打车大战时候那样互相踩，大家都别干”。但摆在滴滴和快的两家打车APP面前的问题是，做了两年多的赔本买卖，必须迅速找到盈利模式，如果转向收入可观的商务约租车无望，又需要重回广告模式上去，对于目前估值巨高的打车APP来说，才是真正的毁灭性的打击。
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