日系车企“模糊”降价 消费者能得实惠有限

　　据新华社北京８月２０日电（记者　杨毅沉 郭宇靖）８月２０日，国家发展改革委对日本住友、日本精工等１２家零部件及轴承企业价格垄断行为，开出巨额罚单。这对于深陷零整比“重灾区”的日系车来说无疑是一种震慑，日系车企此前已纷纷宣布零部件降价。但面对模糊的降价声明，消费者日后因买车修车成本下降而能得到的实惠仍然有限。

　　面对反垄断调查，日系整车企业从８月初开始陆续宣布零部件价格下调，其中包括广汽本田、广汽丰田等车企。但与奔驰、宝马等公司对零部件降价范围、降价幅度作出说明不同，日系车企模糊降价数据，同时也没有调价后的零整比数据。有行业协会和反垄断专家表示，在《汽车销售品牌管理实施办法》修改完善之前，消费者买车、用车成本下降空间有限。现行办法规定消费者修车必去４Ｓ店，仍使得消费者在车企面前处于弱势地位。

　　中保研汽车技术研究院院长冯君认为，外国汽车企业对中国市场和政策做了充分的了解，“钻空子”抬高了零配件定价，目的就是在零配件这一块获取巨大利润。合资车企的零配件渠道由外方控制，使得外资零部件企业通过供应权限垄断了价格。

　　中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖此前对记者表示，对零部件企业的重罚将警告那些企业不能再横向垄断中国市场的价格，但是车企作为汽车供应商，对经销商和消费者仍然十分强势。在目前中国不允许独立资质的第三方汽车维修及零件供应的机制下，让消费者负担最重的修车成本下降空间有限。