8月18日，受波罗的海干散货指数(BDI)8月份连续大涨的消息影响，A股运输板块22家上市公司当日股票集体飘红。那么，这是否代表运输业的春天就要到来，航运业就此复苏了呢？
对此，中投顾问高级研究员申正远向《证券日报》记者分析道：“这并不能代表航运业开始复苏，当前航运市场供需矛盾还未真正得到解决。”
22家公司股价飘红
数据显示，今年7月底BDI指数收盘755点，而截至8月19日，BDI指数已涨至1040点。也就是说，在8月份的19天事件里，BDI指数上涨了近38%。
BDI是研究航运企业未来业绩和投资价值的重要指数。虽然BDI转暖对于航运企业的盈利改善作用有限，但却极大地提振了市场情绪。
在BDI指数大涨的同时，A股运输板块的上市公司股价普遍出现不同程度的上涨。从8月18日A股运输行业上市公司的股价走势来看，有22家公司的当日股价飘红，而中昌海运的股价则出现下跌，跌幅为1.25%。
在上述22家股价上涨的公司中，股价涨幅最高的是中海集运，公司股价一度触及涨停板，最后报收2.75元/股，当日涨幅为6.18%。
BDI指数的大涨和运输板块上市公司股价的普遍上涨是否就代表航运业就此复苏了呢？对于这一问题，业内普遍认为航运业的复苏还未到来。而BDI指数的大涨也仅仅是短暂的阶段性的上涨。
值得注意的是，这次运输板块的股价普涨情况持续时间并不长。8月18日尚有22家公司普遍大涨的运输板块，直到8月20日已经降至仅有8家公司股价上涨，其余公司的股价皆出现下调。
指数大涨不会长期持续
事实上，业内人士对于BDI指数此次的大涨并不抱有太大的希望。
兴业证券分析师纪云涛认为，目前BDI指数处于低位，弹性很大，“我们认为最近开始的反弹可能会复制去年的情况，指数短期内将迅速上涨50%-100%”。
对此，中投顾问高级研究员申正远则向记者表示，此次BDI上涨主要是由于矿石运输量增加所引起。
“一方面，国际矿山加大了对中国铁矿石发货量的提高；另一方面，当前正是填补库存的时期，具有季节性影响。”申正远向记者分析道。
易贸资讯分析师张飞龙指出，近期国际铁矿石发运需求的回升为反弹提供了支撑，而煤炭方面，虽然前期内外价差的收窄，使得进口规模同比下滑明显，但近日神华、中煤等大型集团已经上调煤价，加上夏季备货提振，进口需求也有所回暖。
业内人士认为，铁矿石有望继续推高海岬型船运价，海岬型船市场将持续好转，带动BDI回升。
不过，申正远还表示，这种趋势持续的时间将会在2个月左右，当库存补充基本结束，这轮运价上涨行情将出现回落。但也有业内人士认为，四季度是干散货的传统旺季，这也可能拉升BDI指数的上涨。
产能过剩成行业复苏“绊脚石”
今年以来，VLCC运价不断回升，催生国际航运市场转暖，不过航运市场仍未完全走出底部。
从目前已公布2014年中报预报的航运业上市公司上半年业绩预期来看，航运企业的日子依旧艰难。
据统计数据显示，截至8月18日，7家航运公司中，有2家公司预计续亏；3家公司预计扭亏；1家公司预计略减。而已公布中报的中海海盛，其2014年上半年营业收入为4.5亿元，同比降幅为6.14%，净利润为-9061万元。
虽然航运企业的业绩依旧不理想，但BDI指数的大涨无疑给行业复苏带来了一抹曙光。但业内普遍认为，要想行业复苏，最根本的还是要先解决航运业产能过剩问题。
申正远认为，目前航运业的产能过剩问题将对航运业的复苏造成较大阻碍，会使航运业复苏的时间延长。
“为了解决这一问题需要通过行业协会和企业的自律力量，减少船舶的投放使用量，待航运市场全面回暖，再增加船舶投放量。消除产能过剩隐患的时间长短，还需根据航运企业的自律能力而定。”申正远如是说。
据悉，为了抵御航运业漫长的冰川期，大型航运集团纷纷抱团取暖。目前国内四大航运集团已基本形成松散联盟，中远集团与中海集团形成第一梯队，招商局集团与中外长形成第二梯队。业界认为如果航运业持续低迷，不排除四方进一步组合的可能性。
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