有分析师称，尽管煤炭库存高企，但由于下游电厂存煤也处于高位，需求不旺，大都坐等煤价继续下跌后再购买煤炭
今年以来，煤价跌跌不休，煤企的日子一直在恶化，从未有所好转。
近期，由于黄骅港和秦皇岛港煤炭库存不断攀升，再创新高。《证券日报》记者从安迅思获悉，在港口库存压力不断增大的情况下，神华已经要求部分电企派船北上协助疏港。
但是，有分析师表示，在“买涨不买跌”的心态影响之下，下游用户的采购积极性不高，等着煤价继续下跌后再购买煤炭，北方港口煤炭库存仍有上升的空间。
而值得注意看的是，环渤海地区发热量5500大卡动力煤价格报收530元/吨，几乎达到历史最低水平。
6月份，由于受到水电的冲击，煤炭市场需求再次降至冰点，关于两大煤企下调煤价的声音也不断。
分析师认为，随着黄骅港库存不断攀升，后期神华有再次下调煤价的可能。而一旦神华继续降价，很多煤企的亏损额度都将扩大。
库存再创新高
神华要求电企拉煤疏港
6月份以来，由于市场需求持续疲软，煤价不断下跌，关于两大煤企降价的消息不绝于耳。
受此影响，下游电企采购心态谨慎。截至6月19日，神华旗下黄骅港的煤炭库存为221万吨，环比5月份同期的147万吨，已经大幅上升超过50%。
安迅思从市场上了解到，在港口库存压力不断增大的情况下，神华已经要求部分电企派船北上协助疏港。
一位大型电企的负责人表示，最近黄骅港已经出现压港的情况，为了帮助神华疏港，他们已经派了几艘船去拉煤了。
华南地区一位电厂人士也称，前几天神华方面通过电话要求他们派船到黄骅港拉煤。目前黄骅港有4个空泊，基本上不用排队就能很快拉到煤。神华现在需要控制铁路的调入量了，不然遇到大雾等天气封航的话，库存压力将更大。
业内人士认为，除了黄骅港之外，近几周秦皇岛港的煤炭也在快速的攀升当中，截至6月19日，秦皇岛港的煤炭库存为697.5万吨，已经创下4月份大秦线检修以来的新高。
根据中银国际6月18日发布的一份研究报告，库存连续飙升，需求指标低迷。秦皇岛库存上涨5%至672万吨，连续7周累计上涨54%。秦皇岛锚地船舶数量大幅下降22%至42艘，跌回至2月份的水平。沿海煤炭货运指数下跌2.3%，连续5周下跌，显示出较低的拉煤积极性。
此外，安迅思还透露，目前沿海运费依然低迷，5万吨／船-6万吨／船从秦皇岛到广州的运费仅为30元/吨，也是近一年来的新低，这说明下游需求尚未明显好转，下游用户采购意愿疲软。
安迅思煤炭行业分析师邓舜向《证券日报》记者表示，尽管国内沿海部分地区由于气温上升小幅拉升了电厂的需求，但是港口以及电厂去库存的速度较慢。在“买涨不买跌”的心态影响之下，下游用户的采购积极性不高，北方港口煤炭库存仍有上升的空间。
动力煤价格创历史新低
电企继续坐等煤价下跌
据了解，目前很多煤炭贸易商已经暂停向电厂运煤。因为电企不断压低煤价，导致贸易商无法承受。
金银岛煤炭行业分析师戴兵向《证券日报》记者表示，现在好多电企都坐地降价，导致很多贸易商不得不停工。
目前国内煤市行情低迷，下游需求萎缩，煤价更是一降再降，业内人士均认为，煤价仍有继续下降的空间。
根据最新一期环渤海动力煤指数，环渤海地区发热量5500大卡动力煤价格报收530元/吨，相比上一期下降2元/吨，几乎达到历史最低水平。
邓舜表示，随着神华黄骅港库存不断攀升，后期神华有再次下调煤价的可能。
而不得不面对的，由于目前的煤价已经让很多煤企处于亏损状态，基本上是在赔钱走量，一旦神华再次降价，很多煤企将无法承受，亏损将继续扩大。
中信建投分析师李俊松表示，下游电厂存煤处于高位，需求不旺，拉煤积极性下降。耗煤大户不急于拉运煤炭，而是保持观望，等待着煤价继续下跌后再办理手续，购买煤炭。
面对如此低迷的市场，煤企的销售情况也令人堪忧。
中国神华6月18日披露的5月份经营数据显示，该公司商品煤产量、煤炭销售量分别为2520万吨和3800万吨，同比下降5.6%和13.8%；今年前5月份，该公司商品煤产量、煤炭销售量分别为1.29亿吨和1.87亿吨，同比下降2%和5.4%。
据了解，今年2月份以来，神华的单月销量一直在同比下跌，截至5月份已连跌4个月。
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