打车软件补贴大战大事记
1月10日
嘀嘀打车软件在32个城市开通微信支付，使用微信支付，乘客车费立减10元、司机立奖10元。
补贴4亿元
1月20日
“快的打车”和支付宝宣布，乘客车费返现10元，司机奖励10元。
1月21日
快的和支付宝再次提升力度，司机奖励增至15元。
补贴5亿元
2月10日
嘀嘀打车宣布对乘客补贴降至5元。快的打车表示奖励不变，乘客每单仍可得到10元奖励。
2月17日
嘀嘀打车宣布，乘客奖10元，每天3次；京沪等地司机每单奖10元，每天10单。快的宣布，乘客每单立减11元。
补贴总额增至10亿元
2月18日
使用嘀嘀打车并且微信支付每次能随机获得12至20元不等的补贴，每天3次。
快的打车每单最少给乘客减免13元，每天2次。
3月3日
快的打车表示，乘客补贴降至10元，每天2单。
称母亲打不到车，马云邀打车软件坐下“喝杯茶”之后，与支付宝合作的快的打车便在昨日宣布：今日起，乘客补贴降至10元。
《法制晚报》记者上午走访发现，因补贴减少，有部分用户和司机开始转向嘀嘀打车。
记者上午从另一打车软件嘀嘀打车了解到，今天起，部分城市每单返现由12-20元调整为“起步价—20元”，北京、上海等城市的补贴保持不变。
示好 快的乘客 补贴每单降3元
本报曾预测，根据补贴金额，打车软件的“烧钱”大战还能“烧”到本周末（本报2月19日报道）。但马云的一些举动似乎预示着这一烧钱大战将提前“停火”。
上周，马云在社交软件“来往”上建议打车软件们坐下来喝茶，并称母亲在马路上打不到车。这一言论引发各方关注。
昨晚，快的打车和支付宝钱包通过公开信宣布，从今天零时起，乘客的补贴调整为10元。司机端补贴则分为内置支付和扫码支付两种不同情况，每单最低补贴5元。
“如马云所说的一样，很多不会用手机打车的老人打不到车了。”快的表示，虽然用户数、订单量出现了爆发式的增长，但却引发了新的社会问题。
公开信中同时称，竞争应该是为了解决社会问题而不是损伤用户的利益，因此快的愿意为了承担应有的社会责任而将这样的竞争暂放一边，下调补贴幅度。
响应 嘀嘀打车 部分城市返现额下调
快的打车宣布调整补贴，大战的另一方嘀嘀打车也在今天上午做出调整。
嘀嘀打车相关负责人透露，在北京、上海、杭州、深圳地区补贴不变，依然是每单返现12到20元，但在其它地区将每单返现12—20元改为每单返起步价至20元。也就是说，在个别地区起步价若为5元，很有可能一个乘客使用嘀嘀打车后得到的返现是5元。
至于下调部分地区补贴的原因，负责人并未明确回应。但在给记者的回复中，嘀嘀打车称其以“移动互联网让出行更美好”为企业使命，未来会按照自己的节奏，领导打车软件市场回归理性，维持行业的长期健康发展。
两大软件最新补贴政策
快的打车
乘客：补贴从13元/单降至10元/单，每天2单
司机：通过内置支付宝支付，补贴不变，高峰期每单奖11元(5笔)，非高峰期每单奖5元(5笔)
通过支付宝钱包扫码，补贴从10元/单降至5元/单，每天10单
嘀嘀打车
乘客：北京、上海、杭州、深圳：补贴不变，每单12到20元
其它地区每单补贴起步价到20元
司机：北京、上海、深圳、杭州：每单奖10元，每天10单
其他城市：每天前5单，每单奖5元；后5单，每单奖10元。新司机首单立奖50元
马上就访 补贴谁多就用谁 司机转用嘀嘀
记者上午在呼家楼使用快的叫车到工体，一共叫车4次，且每次等待时长在2分钟以上，未有司机应答。随后记者改用嘀嘀打车，不到一分钟一位刘姓司机应答。
上车后，记者问为何嘀嘀比快的更容易叫到车，刘师傅称司机们都优先使用嘀嘀打车，“快的打车一单补5元，嘀嘀补10元，我当然紧着嘀嘀的单数用完了再考虑用快的。”
刘师傅告诉记者，他身边的许多使用打车软件的司机与他的选择差不多。记者采访了8位在工体附近停泊的出租车司机，他们都在使用软件，其中5人与刘师傅情况相近。
“两个软件都有人叫车的时候，车里特吵，如果要关闭一个软件，肯定先关快的打车。”另一位司机魏师傅说。原来快的给用户的补贴比嘀嘀多，现在降补贴了，选择嘀嘀打车的用户也多了起来。
记者随后采访了多位使用打车软件的乘客，大多是从快的转用嘀嘀的用户。“开始用快的叫车，但叫好多遍没人应答。司机用嘀嘀的多，比较容易叫到车。”乘客张女士告诉记者，加上快的调整补贴后，转用嘀嘀更划算。
据两大软件的公开数据显示，截止到2月10日，嘀嘀打车用户突破4000万，日均订单为183万单。据易观国际统计，截止到1月29日，快的打车在全国用户数已经达到2300万。
针对两家打车软件补贴大战停火，今天上午，艾媒咨询CEO张毅认为，真正的原因在于通过数轮烧钱，两家都已达到宣传的效果，并已确立市场的龙头地位，接下来就是提升服务的竞争了。
两大打车软件的烧钱大战，其实是目前互联网大佬抢占移动市场的极端体现，但从只关心用户量到关心用户体验与认真做服务，也将是移动市场的未来发展方向。
手记
一轮轮的烧钱大战下来，伴随着打车软件用户量增长而来的，是支付安全、老人打车难、扬招难打车、司机乘客“爽单”等问题。
快的打车主动做出“示好”姿态，嘀嘀迅速作出回应，真正体现出对用户体验的重视和决心。但这些市场竞争不应由他们“自行解决”，应有相关部门介入监管，才能保证打车软件市场的有序发展。
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