昨日(10月28日),中国物流与联合采购会发布报告说,前三季度,全国社会物流总额145.7万亿元,按可比价格计算,同比增长9.5%,增速较上半年回升0.4个百分点,较一季度回升0.1个百分点,整体上物流需求呈现稳中回升的基本特征。
这份题为 《前三季度物流运行稳中向好》的报告称,从行业运行的外部环境来看,四季度国际经济仍将延续复苏态势,国内经济有望保持平稳增长。在此背景下,物流行业具备保持平稳运行的基础和条件。
就在10月25日,国务院副总理汪洋在京召开部分城市物流工作座谈会,他指出,总体看物流业发展相对滞后,物流费用高、效率低,城市“最后一公里”配送难、配送贵的问题突出。
据《每日经济新闻》记者了解,国务院领导也多次批示关于解决流通环节难题的问题,特别是针对农产品价格中物流成本偏高的现象。
预计全年物流增速10%
报告指出,三季度以来,社会物流需求增速稳中回升、物流服务价格止跌上扬、企业效益略有好转、行业转型持续推进。整体上,前三季度我国物流运行由“稳中偏弱”向“稳中向好”转变。
数据显示,前三季度工业品物流总额133.4万亿元,占全社会物流总额的91.5%,可比增长9.6%,增速较上半年回升0.3个百分点,但较去年同期回落0.4个百分点。
今年我国经济增速经历了在低位震荡企稳的过程,转型升级压力较大,这也鲜明体现在物流行业数据中,即钢铁、煤炭、水泥等大宗商品的物流业务量持续低迷,而与快速消费品相关的物流业务规模保持较快增长。
报告称,预计四季度物流运行将延续平稳增长态势,其中,受经济调整转型影响,传统大宗商品物流需求增速难见明显回升,而快递速运、一体化物流以及供应链管理服务等高效高端物流需求仍将保持快速增长。
报告判断,物流业转型升级继续推进,“结构调整、业务转型和模式创新”仍将是物流企业维持生存和促进发展的基本路径。预计全年社会物流总额增速在10%左右。
价格信号也有所反应,8月份以来,物流服务价格有所回升。8、9月份,中国物流业景气指数(LPI)中的物流服务价格指数分别为50.6%和51.3%,环比分别回升2.6和0.7个百分点。
国务院关注“最后一公里”
中国物流成本高于一些发达国家是不争事实,前三季度,我国每百元社会物流总额的物流费用为4.79元,较上半年下降0.01元,较去年同期下降0.11元。反映出尽管我国经济社会运行的物流成本仍然较高,但呈现缓和与改善迹象。
国务院副总理汪洋在北京召开部分城市物流工作座谈会时表示,物流业是支撑国民经济社会发展的基础性、战略性产业。近年来,我国物流业快速发展,有力地支撑了国民经济运行,极大地方便了群众生活。
他也指出,总体看物流业发展相对滞后,物流费用高、效率低,城市“最后一公里”配送难、配送贵的问题突出。
据中国物流协会调查,北京的蔬菜从新发地批发市场到社区零售店的这“最后一公里”物流成本,约为从山东寿光拉到北京新发地费用的4倍。
商务部流通业发展司司长向欣说,我国物流成本偏高,固然有经济发展阶段和产业结构的原因,但也有制度性成本过高,及物流资源分散、信息化和组织化程度不高等原因。
中国物流信息中心也指出,部分大型超市利用垄断地位不公平收取供货商各种费用,不仅大幅抬高了物价,也不利于物流企业的产业延伸和拓展增值服务;此外,部分企业依靠物流要素垄断地位实施非公平竞争。
汪洋强调,各地区、各部门要抓住城市物流这一关键环节,加强部门协调,统筹政策资源,加大工作力度,为物流业发展营造良好环境。
城市共同配送难题待解
汪洋要求抓好的六点工作中包括,提高物流信息化水平,扶持建设一批物流信息平台,降低货车空驶率;加快发展现代物流,实行生活必需品配送车辆优先通行政策;培育第三方物流企业,鼓励一体化运作和网络化经营等。
其实,在2012年8月时,商务部、财政部就选取了9个城市开展现代物流技术应用与共同配送试点,2013年全国又增加15个城市共同配送试点。重点支持领域和方向包括:公共服务平台建设;物流分拨中心、公共配送中心和末端配送网点三级配送网络体系。
商务部发布的《全国城市配送发展指引》提出,全国城市配送的建设目标是:城市配送网点覆盖率达到40%以上;等量货物运输量降低30%以上;物流费用占商品流通费用的比重下降2个百分点。
这与解决“最后一公里”物流费用居高不下直接相关。
据统计,北京各大快递物流公司旗下的各级网点数量总和约6000个,因末端网点重复建设带来的末端环节(场地、人员、能耗、通信等)各类运营成本浪费高达50%以上。企业各自为战,车辆空驶,编码不统一等问题普遍存在。
财经评论员张新对《每日经济新闻》记者表示,通过流通体制改革使商品流通环节减少,使物流费用从收费环节和收费次数都有所降低是解决物流难题的核心所在,在这个基点出发,资源、设备和信息的共享就变得极为迫切。
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