10月16日，*ST黄海股价收于6.56元，上涨2.5%，看到这个结果，股民喻先生不知该喜还是悲，喜的是，在大盘下挫的情况下，*ST黄海仍有上涨，悲的是，就目前的股价而言，自己持有的*ST黄海仍属深度套牢。对于已被*ST黄海套了两年多的喻先生而言，实在不知该如何评价*ST黄海，近年来的数次重组纠葛，已让他失去了最初的热情，“炒股炒成了股东”，喻先生很无奈。
7年保壳战
*ST黄海登陆资本市场是在2002年。Wind数据统计显示，自2002年至今，*ST黄海的业绩表现并不能让投资者满意。登陆资本市场十多年来，上市当年公司归属于股东的净利润是历年最高的，随后的会计年度里，共出现过5次亏损。在亏损与扭亏之间，重组如影随从。
*ST黄海2005年和2006年连续亏损。为保壳，公司开始积极筹划重组。首先被启用的方法是债务重组，2007年11月，公司发布了部分债务重组获批的公告，称，“青岛市财政局经报市政府批准，决定免除黄海股份公司亚洲开发银行青岛轮胎开发项目1241.7万美元贷款中青岛市财政局代为偿还的10177万元人民币债务。”2007年，公司实现扭亏，从当年年报中可以看出，之所以能实现扭亏，与债务重组损益密不可分。
债务重组的办法对于*ST黄海而言，可谓治标不治本。2008年年报显示，当年度公司再次出现大额度的亏损。2009年，*ST黄海归属于上市公司股东的净利润虽然再度实现扭亏，但扣除非经常性损益之后，净利润仍为亏损。接下来的2010年和2011年，*ST黄海均以亏损的面貌出现，而这个时候对于上市公司而言，保壳的紧迫性不言而喻。
2010年4月7日，*ST黄海再度公告，称接到实际控制人的来函，得知正在筹划重大资产重组事项，因此停牌。当时的重组计划是，*ST黄海拟向中车汽修（集团）总公司出售公司名下全部资产及负债，并通过向青岛齐华投资控股有限公司定增股份购买相关资产。
不过，这项重组最终未能成功。此次重组失利的原因，*ST黄海用了三个理由进行阐述：公司在国土资源部《开发利用方案》的评审、备案工作，不能在预计时间内取得评审意见书；公司上市需要进行的环保核查文件，不能及时取得；公司位于临河区转运站土地3万多平方米，因包兰线铁路拓宽致需重新测绘，目前因测绘工作未全部完成致无法办理土地使用证。因上述文件不能及时取得，本次拟置入的标的资产的审计报告和资产评估报告无法按期完成。
*ST黄海当时承诺，未来三个月内不再筹划重大资产重组事项。但是，紧迫的保壳压力居高不下，2012年6月27日，*ST黄海再度发布公告宣布停牌筹划重大资产重组。
变身化工装备公司仍有条件
根据*ST黄海的重组草案显示，公司拟将所持全部资产及负债出售给中车集团或其指定的第三方，然后向化工科学院发行股份购买其持有的天华院有限公司全部股权。如果重组能够成功，*ST黄海将变更为化工装备研发、生产和销售商。
关于*ST黄海重组的最新资料，公开的公告是在9月27日。彼时，公司在告中提及，公司接到中国证监会的通知，经审核，公司的重大资产出售及发行股份购买资产暨关联交易事项获得有条件审核通过。公司股票也于9月30日起复牌，目前，公司未收到中国证监会的正式核准文件。
对于公告所述“有条件”审核通过的条件，有接近*ST黄海的人士对《证券日报》称，或与此次购买股权的天华院有限公司业绩有关，公司会补递材料，近期应该会有进一步的消息出来。（证券日报 桂小笋）
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