浙企：盼望能搭上上海自贸区这班“高铁”

　　■展望

　　浙企:盼望能搭上这班“高铁”

　　□本报记者　章卉　徐秀雰

　　“我们第一个想到的问题是赶紧到(上海)自贸区去注册个公司。未来自贸区会和我现有的企业发生什么关联,我们也很想知道。”记者在采访中发现,浙江企业主中关心上海自贸区动态的很多,但对此有清晰概念和想法并付诸行动的还不多。

　　物流企业有望直接受惠

　　浙江物产集团现代流通部副部长邵磊这几天俨然成了新闻发言人,不时有记者来约访请他谈谈浙江企业如何利用上海自贸区。

　　邵磊说,显而易见的是,上海自贸区建成后,最受益的肯定是物流企业。因为物资集聚以后肯定要分拨,就会产生辐射效应。自贸区面积总共也就28.78平方公里,临近上海的嘉兴、舟山港最有优势。如果省内的物流企业搭上自贸区的顺风车,今后物流线路会更加清晰,运输集中度更高,成本更低。

　　“我们卖钢材就如麦当劳连锁卖快餐一样。”浙江物产集团公司前任董事长胡江潮曾这样说过。能让钢铁产品像麦当劳一样地卖,是因为物产集团先后在浙江全省和“长三角”、“珠三角”、环渤海湾及东北、华北、中西部等主要经济区域完成了24家钢材连锁分销网点布局。

　　自贸区的概念超越保税区,不仅可以达到化解大宗物资进出口企业库存积压成本、资金积压成本的问题,更能降低这些企业在后续的增值加工服务方面的成本。将大宗物资进口到自贸区内,再直接就地加工,可以享受配套的税收优惠。因此,邵磊他们也在密切关注上海自贸区的动态,看是否能分享上海自贸区的红利,进一步降低成本。

　　他说,这些大宗物资的流通环节看起来和老百姓有点远,但一旦运输成本下来对于终端的消费者就是实实在在的利好,比如进口汽车的车价,完全有可能因为进口、物流、销售成本低了而有一定幅度的降价。

　　当然,作为浙江省政府直属的特大型国有企业,也是我国最大的大宗商品流通服务集成商之一,物产集团高管让员工好好研究上海自贸区的政策,看如何能搭上这班车,不但对浙江物产集团有利,也会为浙江经济发展有所贡献。

　　企业走出去有了更开放的平台

　　“自贸区的开启,对于浙江企业来说意义非凡。”浙江大学金融研究院执行院长汪炜在接受记者采访时说。

　　汪炜说,一方面,一些金融改革方面领域的突破,比如离岸金融、人民币汇率市场化等,会给企业走出去提供更开放的平台,尤其浙江是个外向型经济体,贸易非常发达。

　　另一方面,自贸区内的政策改革能够减少行政审批方面的成本,形成更开放的自由经济体,业务的限制减少,成本降低,有些领域还将享受低关税, 很多国外的企业想到中国来注册,会先想到自贸区。从长三角的经济圈来说,会有衍生影响,对于浙江企业肯定是个机遇。

　　此外,在税收方面的政策,也可以吸引人才和高端企业,比如股权投资机构和私募基金,税收对于运营管理有很大的影响,如果基金高管的所得税如果有所改革突破,会吸引世界金融人才到自贸区来。