贯穿北京南北的地下交通大动脉——京港地铁四号线16日早高峰发生延误。因信号故障,四号线双向停运两个多小时,造成北京交通网络大面积拥堵。
当中国越来越多的城市开始修建和运行地铁之际,北京地铁故障从现实上表明,中国城市在“地铁热”背后必须完善公共交通能力,才能保障日益增加的出行需求和缓堵需要。
16日早上7时22分,北京地铁4号线及延长线大兴线由于信号监控系统故障,全线列车采用降级模式组织运行,列车运行间隔加大,出现大面积延误,上班迟到者不计其数。
负责这一线路运行的京港地铁公司表示,降级模式组织运行,就是由统一监控系统转为各站自行监控,行车效率会大大降低。这种效率降低带来的结果是,从早上7点半开始,由于京港地铁公司对部分车站采取限流措施并关闭部分换乘通道以确保安全,沿线地铁站有很多乘客滞留站内或堵在站外。
4号线是担负北京南北交通运输重任地铁线路,串联起北京南站、宣武门、西单、动物园、中关村、北京大学等重要站点。这种延误也给地铁线路网络中的其他换乘线路造成影响。在北京地铁的其他15条线路中,有三分之一的线路与4号线实现换乘。
北京的地上公共交通网络也受到影响。16日早高峰期间,4号线及大兴线沿线路面交通流量骤增,交通较为拥堵,公交车也较往日拥挤不少。
尽管京港地铁公司在故障发生后立即启动应急预案,维修人员迅速赶往现场处理故障,但直到当日9时10分,故障才得以排除,运营秩序逐步恢复正常。
早在2011年9月,上海地铁曾因信号系统停电出现列车追尾事故。
中国铁路通信信号公司的一位专家对记者表示,目前中国大城市上马地铁项目较多,尽管一些信号方面的技术非常先进,但是由于不少新技术新设备都进行全新的应用,再加上新的地铁线路近年来大量开通,所以可能造成磨合使用不够从而发生较多故障。
2012年下半年,中国轨交线路规划经历了新一轮大规模扩张:不仅14个城市明确了18条新线路或延伸线、支线,12个城市的轨交建设新规划和调整也相继获批。根据国家发展改革委公开数据统计,去年全年,全国28个城市为未来6-8年规划了2710公里的轨交建设,总投资超过9100亿元。
与此同时,目前全国在建的地铁线路超过百条,从北京、上海等东部超大城市到乌鲁木齐、南宁等西部省级中心城市,再到沿海的常州、东莞等地级城市,轨交建设与勘探工地遍布。
尽管开建地铁的城市越来越多,但在“地铁热”背后,中国大型城市公交系统的整体保障却并不到位。在16日北京地铁故障过程中,整个公交应急保障体系都近乎“失效”,首先是公交接驳力量单薄,其次是地面交通拥堵。
从目前的情况看,中国大型城市在公交保障和应急处置上还远未达到要求。在16日北京地铁4号线及大兴线发生故障后,北京公交集团仅加派130辆公交车,与4号线平时每日130万人次左右的运量相比,根本无法满足突发事件的应急。北京地铁故障从现实上表明,中国城市公共交通能力还需更加完善,才能保障日益增加的出行需求和缓堵需要。
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