近日,高速公路板块曾一度受到资金热捧。9月12日,19家高速公路上市公司,除海南高速微跌之外,其他公司股价都有不同程度的上涨。而在9月13日,局面就发生了逆转,19家高速公路上市公司有17家公司股价有不同程度的下跌,相比之下,皖通高速则连续两个交易日涨停,引发了投资者的注意。
9月15日,皖通高速发布股价异动公告称,公司9月12日、9月13日两个交易日收盘价价格涨幅偏离值累计达20%,但经调查认为,公司经营情况一切正常,不存在影响公司股票交易价格异常波动的重大事宜。
一位不愿具名的分析师向记者表示,高速公路板块股价上涨,这可能和资金向低估值板块转移有关。但基本面上,该行业并没有可圈可点之处。即使是连续两个交易日涨停的皖通高速,也是乏善可陈。“除非有消息传出,否则公司的基本面不可能支持公司股价上涨”。
新增收费站或拖累业绩
进入9月份以来,皖通高速仅向外界披露了两条信息:一是购买银行理财产品,一是其投资建设的宣城至宁国高速公路设站收费经营事项。但上述不愿具名的分析师向记者表示,这两条信息都不足以支撑公司股价连续两个交易日涨停。
9月10日,皖通高速公告称,公司投资建设的宁宣杭高速公路一期工程宣城至宁国高速公路已于近日通过交工验收。公司收到当地政府批复,同意公司在宣城至宁国高速公路设站收费,由安徽宁宣杭高速公路投资有限公司经营管理。宣城至宁国高速公路收费经营期限暂定5年。
据悉,宣城至宁国高速公路全长45.96公里,孙埠至宁国段于2013年9月8日正式开通并试运营,该段全长36.37公里,沿线设有孙埠、宁国北、宁国3个收费站和一个水东服务区。宣宁高速起点宣城至孙埠段9.59公里路段正在与宣广高速实施衔接拼宽工程,所以暂未开通试运营。
“目前东部、中部地区的主干高速路网已经基本建设完毕,而此次建成的宁宣高速公路只能说是对主干高速的‘修补’,车流量还得培育一两年。”上述分析师向记者表示,高速公路在投入运营前,一般是将利息、费用进行资本化处理,而在投入运营之后,高速公路公司就要将摊销和折旧计入营业成本之中,而此前向银行的借款产生的利息要计入财务费用。在会计报表上来看,公司的收入没有增多,而成本和费用却激增,这会导致这条路在短期来看是亏损的。
主营业务收入下滑
皖通高速9月13日发布公告称, 9月11日公司用自有资金9300万元认购了中国银行的理财产品,投资期限为26天,产品年化收益率为4.4%。此前,公司董事会决定,在未来一年内购买总额度不超过1.5亿元的安全性高且有固定收益的短期银行理财产品。
皖通高速表示,公司利用暂时闲置的自有资金,购买银行低风险理财产品,能够充分控制风险,不影响公司正常的经营,有利于提高资金使用效率,增加公司收益。
而值得注意的是,在购买理财产品的背后,公司面临的是主营业务收入下滑。
今年上半年,皖通高速共实现通行费收入10.56亿元,较去年同期下降3.49%,主要是受经济增速下降及各项减免政策的影响。公司称,受国家及区域经济增速持续放缓影响,物流需求削弱,报告期内公司各路段的货车流量增速放缓甚至出现下降。
“其实购买银行理财产品对公司来说是好事。公司账面上放着6亿元资金,放在银行还不如理财。”上述分析师表示,现在是高速公路行业的阵痛期,整个行业都面临着转型危机,也导致他们守着大笔资金不知道往哪里花。 （证券日报）
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