我国已连续三年成为全球汽车销量第一的国家，世界各大汽车厂商都希望在中国市场中多分一杯羹。然而，记者的调查显示，抢占市场非但没让这些“高端洋气”的进口豪车制造商争相降价，却使他们成为了推高国内汽车价格的“幕后黑手”。刚刚富起来的中国消费者，购买同款车型要比发达国家贵好几倍。而奇高的零部件价格、奇怪的提现车加价使想要拥有心仪爱车的中国消费者痛苦不已。
进口车价格高关税并非惟一原因
根据央视记者的调查，最新款的路虎揽胜5.0汽车，其原产地英国的裸车售价为人民币52万元，在美国为54万元。而在我国，这款汽车的售价依据配置的不同，从189万元至209.8万元不等。多位消费者和4S店的销售人员表示，之所以国内外价格差距如此之大,是因为我国要征收数额庞大的进口关税和其他附加税种，因此高税率是推高进口车价的罪魁祸首。果真如此吗？
据了解，一台进口车进入中国市场共需要交纳3类税费：关税、消费税和增值税。根据WTO规定，我国的进口关税比例为25%，增值税比例为17%。而对于汽车来说，则根据排量不同，征收最多40%的消费税。以此计算，这台路虎揽胜5.0在中国的售价应在130万元左右，比现在的最低价格189万元便宜59万元。
如此看来，关税并非进口车价格高企的唯一因素。
厂家私自加价看客下菜构成歧视
那么，高出的59万元究竟源于何处呢？在我国，进口汽车卖到消费者手中需要经过厂家、中国总代理、4S店三个环节。央视记者调查发现，以路虎揽胜5.0为例，中国总代理卖给4S店的价格为177万元，并建议他们按照189.8万元的价格销售，这个价格不经中国总代理同意不得变动。这意味着，每售出一台该款汽车，4S店的利润为13万元。
那么，剩余的46万元加价源自何处？据路虎中国总代理透露，路虎汽车的售价由厂家路虎（中国）决定，路虎在中国的总代理并不是一家单独的企业，而是路虎在中国设立的销售子公司。也就是说，路虎汽车的厂家和中国总代理是一家公司，均为路虎（中国），而这46万元是厂家加上的。
根据WTO的公平性原则，路虎同款汽车在中国和美国的价格应该相当，厂家不能私自加价。中国人民大学商法研究所所长刘俊海表示，这种看客下菜、双重对待消费者的行为构成了对中国消费者的歧视。同时，限定向消费者转售商品的最低价格，更是违法了《反垄断法》。
此外，尽管我国已对一些进口车大幅度下调了进口税率，但汽车售价依然如故。商务部日前下调了从日本进口的英菲尼迪JX的反倾销、反补贴关税，税率从之前的34.4%下调至3.6%。按照这个比例计算，这台售价70万元的车至少应该下调26万元，但到目前为止，这款车的售价并无任何变化。
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