大秦铁路(601006,收盘价6.78元)2006年8月1日上市,主营铁路客货运输,铁路运输设备。对熟悉A股市场的投资者而言,研究大秦铁路的意义不止于分析其价值,还有它对于整个A股市场走势的参考意义。
众所周知,大秦铁路149亿股的总股本注定其股性难以活跃,但当异常现象出现——即每每市场开始炒作该股直至大涨时,股指往往处于处于历史顶部、阶段顶部、反弹顶部,如2013年2月18日的2444.8点、2009年8月4日的3478.01点,以及2007年10月16日的6124.04点,大秦铁路均未“缺席”,堪称A股市场的预言帝“黑保罗”。
领涨交运板块
随着“恐高症”的加剧,市场对中小创业板高估值题材股的热情,已不如从前,资金分流作用下,周期股得到市场的青睐。周一,以煤炭有色为首的周期股拉开了强劲反弹的序幕,紧随其后的是建材化工等板块;年内几乎没有什么表现的交通运输股,也得到了估值修复的机会,在资金轮动炒作下,昨日出现了上涨,而大秦铁路正是其中的领头羊。昨日大秦铁路大涨7.79%,换手率1.09%,当日成交量1.61亿股。成交额超过10亿元。
交通运输板块的轮动,并非没有逻辑。据交通部网站8月15日消息,交通部公布2013年7月份交通固定资产投资情况,以及公路水路客运、货物运输量。数据显示,2013年前7月全国累计完成交通固定资产投资7511.86亿元,同比增长9.95%。数据显示,2012年前7月,全国累计完成交通固定资产投资6831.99亿元。
东北证券分析师表示,由于经济企稳及铁路总公司实施货运组织改革,7月份全国铁路货运量增长回暖,大秦铁路7月份煤炭运输量同比增长12%,为年内最高月增幅。而政策方面,发改委将推动铁路运价改革,对铁路上市公司构成正面预期,大秦铁路将受益于煤炭运量增长加快及未来的运价改革。
另外,从股息的角度来看,中信证券分析师认为,交运板块平均股息率超过3%,位列全市场29个中信一级行业的第3位,是A股高股息率的典型代表。由于有稳定的业绩和安全边际,高股息率股票通常会有较低的股价波动率,投资高股息率股票非常适合追求稳定回报的投资者。在中信证券的高股息投资组合中,大秦铁路为三股之一。
屡屡见证历史顶部
虽然大秦铁路在券商眼中不失为好标的,但市场对它似乎并不买账,因为从历史上看,每逢在资金拉升大秦铁路至大涨的时候,指数都处于历史顶部、阶段顶部、反弹顶部的位置,如此吓人的巧合也无怪大秦铁路被称作A股市场的的“黑保罗”。
2013年,大秦铁路在大部分时间中都处于萎靡下跌中,大涨的机会很少,除了昨日拉升7.79%之外,唯一一次大涨发生在2月18日,当日大秦铁路盘中冲击涨停,收盘时暴涨9.29%。令人惊讶的是,2月18日正好也创出了沪指自2012年12月4日反弹以来的最高点,同时也是今年最高点的2444.8点。
类似的巧合并不止于此。回顾2009年,股指单边上扬的恢弘气势至今为投资者津津乐道,大秦铁路当年的表现也紧跟市场,但长阳大涨的情形几乎没有出现过,少有的一次涨幅超过7%的时间为2009年8月5日,当天大秦铁路盘中同样被资金推至涨停板,收盘大涨7.51%。但就是在前一天(即2009年8月4日),大盘刚刚创出3478.01点的高位,大秦铁路的大涨见证了2009年单边上扬行情的结束。
时间再往回溯。2007年10月15日,大秦铁路大涨10.89%,第二天(即2007年10月15日)A股见证历史大顶6124.04点!不过值得注意的是,在此之前的9月份,大秦铁路也多次冲击涨停。
大秦铁路的“传奇”经历还没有结束。在6124.04点出现之后,A股调头向下,但在多头的拼命支撑下,股指于2008年1月14日反弹至5522.78点,这一点位也成为反弹的最高峰,而在数日前的2008年1月3日,大秦铁路再度大涨7.34%。类似情况也曾发生在2007年11月1日、2008年5月5日等股指反弹顶部。
一而再再而三,大秦铁路大涨的“预测功能”屡屡被验证,也无怪有投资者将“大秦铁路魔咒”与“基金88魔咒”并举,如果历史真要重演,那么今日开始,遭遇魔咒的沪指命运将会如何运行?投资者不妨拭目以待。
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