尚普咨询：增强自身竞争力是国内汽车业核心问题之一

　　中国汽车工业协会于日前发布了官方统计数据,今年上半年中国汽车的产量、销量都取得了长足发展,首次双双突破1000万辆大关。然而,相比于产销同时破千万的中国汽车业良好的整体经济形势,自主品牌汽车的产销量虽然也在同步增长,但对比去年同期,新车的销量占有率却仍在继续下降。

　　尚普咨询机械行业分析师指出,持续增长的产量和销售量说明中国的汽车市场仍然在健康发展,国内汽车市场也仍然会有巨大的发展潜力。然而在新车销量中国产品牌持续走低的占有率也似乎说明,即使是在本土市场,自主品牌汽车与进口汽车相比仍然缺乏竞争力。

　　受节能减排等政策面倾向的影响,自主品牌汽车的亲民的价格和小排量车带来的优惠政策使得自主品牌汽车的销售收获了一波小高峰,并在2010年达到了45.6%的市场占有率最高点。而此后,面对政策性利好之后回归理性的市场,自主品牌汽车在发展初期所采用的粗放型模式带来的,诸如产品质量不过硬,售后服务不完善,缺少新产品等问题开始慢慢发酵。而后期逐渐出台的城市汽车限购令造成的汽车购买指标紧缺性,也使得原本可能成为过度车型的国产车遭遇消费升级而被越过。自主品牌汽车的市场抗风险能力较弱的问题随之显现,新车的市场占有率开始逐渐下滑。

　　应该看到的是,近年来,已经有自主品牌车企开始在产品的品质和安全方面下功夫,针对行车安全以及技术设计方面的研究投资也在逐年增加。但就目前的行业发展状况而言,自主品牌汽车无论是竞争力还是整体实力都暂时无法与国外企业相比。

　　尚普咨询在《2013-2017年中国汽车市场分析及投资前景研究报告》中提到:中国是目前世界上最大也是发展最快的汽车消费市场,作为在这个市场上主场作战的国内汽车企业,如何能在外部竞争和自身前期发展遗留问题的双重压力下采取积极的应对措施,主动解决问题,增强自身的竞争力是目前国内汽车行业面临的核心问题之一。虽然压力是巨大的,但是前景也应该是美好的,作为《财富》500全球强中唯一上榜的民营自主汽车品牌,虽然奇瑞汽车在榜单上显得略有些孤单,但回想奇瑞的奋斗史,自主品牌汽车面前的舞台还是足够支撑企业发展的。