国内航企买大飞机盈利存疑

　　在波音向海航交付其首架787客机之际，空中客车公司4日宣布向英国航空交付该公司订购的12架A380飞机中的第一架，英航成为全球第十家运营A380的航空公司。

　　预计2季度

　　行业利润同比下降

　　在引入梦想飞机后，南航成为世界上第一家同时运营波音787和空中客车A380两种最先进机型的航空公司。南航近年来激进扩张运力采购飞机订单，尤其是宽体机订单较多，这也使公司未来几年运力引进增速居三大航之首。有券商统计数据显示，南航2010~2012年国际航线运力增长超过25%，今年前4个月增速回落至11%。

　　虽然航空公司纷纷热衷于引进新飞机，扩张运力拓展海外市场，但目前航空市场需求能否支撑起持续的运力扩张仍然存疑。上半年航空市场需求并未出现明显恢复，航空票价受累下挫也影响了企业盈利，南方航空第一季度盈利则是大幅下滑82.13%。

　　瑞银证券分析指出，2季度尽管人民币兑美元升值1.44%，航油价格同比下降约10%，但由于经济趋弱、H7N9疫情、天气不佳等因素致4~5月需求增速较3月明显回落，行业运力投放有加速趋势，加之业内竞争加剧、中端公商务客票价偏好转向低位等，国内净票价同比大幅下降8~10%，预计2季度行业利润同比大幅下降。

　　业内建议

　　可针对不同市场

　　有业内人士指出，787和A380是面对两个市场取向和定位的产品，都会有自己的市场空间，在航空市场上可以取得双赢的局面。A380适合运营干线枢纽机场的高客流量航线，而787运营低客流量的城际点对点航线成为航企的最佳选择。

　　南航方面也希望通过A380和787客机共同拓展国际市场，首架波音787飞机投入广州—北京航线，随后投入国际航线运营。