昨日五大指数全线下跌超过1%，不过央企改革概念股一枝独秀。在中远系、中海系、中航系旗下上市公司集体停牌后，昨日央企板块平均涨幅高达3.22%。
昨日，在中远系、中海系旗下央企先后停牌之后，另一重量级央企中航工业旗下三家公司也宣布停牌，同时停牌原因也都是拟筹划重大事项或有重大事项未公告。由于三家公司同属中航工业，又有央企改革顶层设计方案即将出台的消息，因此市场普遍预期这预示着中航工业的改革即将拉开大幕。
此前，中航工业旗下另一上市公司中航资本因重要事项未公告已于8月7日起停牌。此次中航飞机、中航机电、中航电子再次停牌，看来方案已经相对明确。事实上，中航系公司由于技术含量较高，且必将得到国家的全力支持，因此一直受到投资者的喜爱。
业内人士认为，资本市场给予中航系较高的估值除了上述原因外，主要是市场对其资产注入存在较高的预期。比如中航电子，公司此前已有过三次资产重组，并因此奠定了中航工业航电系统整合平台的地位，并于去年托管了母公司下属的企事业单位，在科研院所改制、军工资产证券化的大背景下，托管的5家科研院所存在改制注入的可能。
而中航飞机是我国唯一的轰炸机、运输机生产厂商，主要生产机型有轰六、飞豹、运八和运20，近年来公司加强了民用飞机的研发制造，涡桨支线飞机包括新舟60、新舟600和在研的新舟700系列。据券商研究报告，一飞院（603所）存在注入公司的可能。
中航机电同样资产注入预期强烈。2013年年底，中航工业将18家公司委托上市公司管理；去年11月，公司曾披露拟以现金收购其中的5家公司。市场人士分析，其余托管公司未来注入的概率也相当大。此外，航天机电系统内的两个事业编制研究所——609所、610所在未来也有注入上市公司的可能。
从最新的数据来看，中航电子目前只有一只基金持股量较大，即鹏华中证国防分级，持有1229万股。中航机电则有6只基金持有量相对较大，分别是前海开源中航军工分级持有815万股、前海开源大安全持有250万股、工银瑞信总回报持有650万股、工银瑞信新金融持有330股，鹏华弘润、鹏华弘利则分别持有119万股、114万股。中航飞机基金持股量较大，其中富国军工分级持有5674万股，鹏华国防持有4422万股，富国国企改革分级持有3645万股。而中航资本只有一只基金持股量相对较大，是大成蓝筹稳健，持有1991万股。(记者韩平)
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