宁波舟山两港合并在即 港口航运业或掀国企重组潮

　　■本报记者　傅苏颖

　　8月4日，宁波港突然停牌，公司5日公告称正筹划相关事项。同处宁波舟山区域的国资航运上市公司宁波海运也于5日同步停牌。此外，舟山民营海运企业*ST中昌也自4日起停牌。此后几天，市场上“宁波港欲吸收合并舟山港”的消息不绝于耳。

　　“宁波港此番停牌，是为重组整合舟山港相关事宜。未来双方通过换股形式进行整合的可能性比较大。”一位不愿具名的知情人士向《证券日报》记者透露。

　　今年以来，在推进国企改革和加快经济转型升级的背景下，国企合并重组有加快的趋势。有分析人士认为，在“一带一路”、“国资整合”宏观战略指导下，港口航运板块有望迎来进一步的反弹，招商轮船、中海发展、日照港、中国远洋、中海海盛、中海科技、中海集运、中远航运、中海海盛、厦门港务等公司的股价将进入新的上涨周期。

　　8月7日晚间，中国远洋、中海集运、中海科技、中海发展、中海海盛和中远航运6家分别隶属中远集团、中海集团的央企集体宣布自10日起停牌。此举引发市场对央企整合的猜想，A股央企整合概念可能会再掀高潮。

　　而在此之前，中远集团和中国海运两大航运央企拟于近期联合组建集团层面的“改革领导小组”。该领导小组由五人组成，将于近期商讨两集团整合改革事宜并将在3个月内制定出初步的改革方案。

　　更值得注意的是，央行近日发布的2015年第二季度中国货币政策执行报告提出，积极推进混合所有制改革，鼓励骨干船舶制造企业实施兼并重组，推动大型船舶企业与上下游企业组成战略联盟，引导中小船舶企业调整业务结构。

　　对此，一位券商分析师在接受《证券日报》记者表示，受全球航运市场低迷、油价持续下跌的影响，今年上半年整个航运市场的交易在萎缩。在国际竞争上，我国央企无论在规模上还是服务上，与行业龙头相比依然还有比较大的差距。那么，随着国企改革继续推进，在航运业国际化趋势越发明显的现在，对原本分散的行业力量进行整合，树立中国的航运企业品牌标杆、提升行业竞争力对于我国航运央企有着重大的意义。双方成功重组将明显提升公司的行业竞争力，增厚公司利润。