重庆高速集团谋增收 首次控股加油站

　　◎每经记者 丁舟洋

　　近日，重庆高速公路集团与四川储备物资管理局联手打造的首个加油站，在成渝高速投用。这标志着重庆高速公路集团正式进军能源业务。未来3年，该集团还将与四川储备物资管理局投资共建22座加油站，并与中石油投资共建34座加油站。

　　值得注意的是，上述投资共建的高速公路加油站，将一改过去由石油巨头控股的局面，均由重庆高速公路集团控股，这将为连年亏损的高速公路带来除车辆通行费以外的多渠道收益。

　　重庆高速公路集团方面在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，高速路加油站业务的投资回报率远高于通行费的收益，经过一番股权博弈，重庆高速公路集团将在与中石油合资建设的油品销售公司中，占51%股份。

　　卓创资讯原油分析师朱春凯分析称，未来高速路加油站的主要收入将不在于卖油，而是零售、餐饮、住宿等非油业务。重庆高速公路集团控股加油站的做法，也是在为抢占非油业务入口做准备。

　　扭转主营被动局面

　　日前，重庆高速公路集团晒出去年账单。《2014年重庆市收费公路统计公报》显示，2014年，重庆高速公路通行费收入88亿元，支出总额为114亿元，支出部分中，还本付息达89亿元，占78.1%。

　　近年来，各地高速公路均出现大幅亏损。对于前期建设投资动辄百亿的高速公路而言，如何在日后的经营中找到过路费以外的多元化经营之道，尽快弥补亏损，是摆在地方高速公路集团面前的棘手问题。

　　今年以来，重庆高速公路集团试图从能源业务上寻找更多盈利点。公开资料显示，重庆高速公路集团已分别与四川储备物资管理局、中石油达成合作，预计未来3年内共建高速公路加油站56座。此外，该集团将与重庆燃气集团、重庆交运集团合作共建高速路LNG加气站。

　　按重庆高速公路集团的规划，未来5年内，能源产业将争取实现资产规模近10亿元，年销售收入40亿元以上，成为重庆高速集团亿元级附属产业中的龙头。

　　据重庆高速公路集团内部人士介绍，从2005年开始，集团就在与中石化、中石油合资共建高速公路加油站，目前的高速路段上的合资加油站已达20多个。

　　记者了解到，高速路加油站的收益非常可观，发达地区的高速路加油站营业收入甚至超过了通行费的总收入。而重庆的高速路加油站营业收入仅为通行费收入的1%~2%。巨大收益和高速路的连年亏损，让高速公路集团迫切需要改变加油站的利润格局。“过去原油紧缺，油品供应渠道单一，原油公司在公路加油站的建设上，有绝对的话语权。”朱春凯表示，但现在原油供应渠道充足，除了中石油、中石化，还有延长石油、壳牌和大量的民营炼油厂，都想进入高速公路建加油站。在这种情况下，加油站的控股主动权就到了高速公路集团这边。

　　抢占非油业务入口

　　放眼国际原油市场，原油价格下滑，已成近年趋势。当油价“跌跌不休”时，重庆高速公路集团的加油站生意将如何保持收益？

　　“羊毛出在猪身上，未来加油可不花钱。”中石化原董事长傅成玉在今年初的内部会议上表示，未来，非油品业务经营量或超油品经营，非油品积分消费可折成油或现金，可以实现不花钱加油。

　　朱春凯认为，傅成玉的思路，也反映了原油公司业务的变化趋势。在美国，高速公路加油站的非油收入非常高，加油站只是一个入口，能随着车流、人流的到来，通过开拓酒店、餐饮、娱乐等业务，带来收入。

　　一些业内人士向记者表示，这条通过能源业务增收的高速公路规划，并不能立竿见影，通过非油业务赚钱，还有漫长的路要走。

　　上述重庆高速公路集团内部人士也表示，单靠能源业务的这一组措施，在短期内完全回转亏损有很大难度。“但要提前进入，才有可能在今后做大，现在不培育，今后就更没机会了。我们只是想把相关产业做起来，弥补一些高速公路的亏损。”

　　如果重庆高速公路集团的实践成功，这个模式能否在全国得到广泛复制？金银岛原油分析师李杨对《每日经济新闻》记者表示，实际上多数高速公路的加油站点已近乎饱和，这种方式或并不能在全国广泛复制。