央企重组并非只有大合并 内控有问题不必遮遮掩掩

　　中国中车虽以A股、H股双双下跌超过10%而结束上周的首次亮相，但央企改革行情热度不减。上周五，船舶概念股更是以高涨接力，中国船舶重工集团公司旗下的中国重工6月12日下午临时停牌，市场再次燃起“南北船”整合预期。尔后，中国重工公告披露了控股股东中船重工业务调整的动向。公告显示，中国重工日前接到控股股东中船重工通知，拟对其自身相关业务进行调整，部分业务涉及中国重工。其中，中国重工拟以持有的动力相关资产进行对外投资，参与中船重工拟打造的动力业务平台公司。目前，上述对外投资方案不构成重大资产重组，也不涉及发行股份。

　　截止到6月18日收盘，中国中车当日下跌8.6%，以20.52元收市。有股民戏谈这已经是中石油第二，可谓话糙理不糙。对于这样的持续暴跌，可以有多样解释，最常见的解释是在合并前已经被市场过度炒作，股价偏高，所以一旦合并成功，反而需要高位回调。涨得过高需要回调，这种说法倒也没有错。不过，对千千万万个不小心成为“接盘侠”的中小投资者来说，恐怕就没有那么轻松了，网上疯传因重仓中国中车而跳楼的、跑路的，值得人们深思。企业效率的提高，绝不是仅靠扩大规模就能实现的。如果把国企改革仅仅理解为大合并，则是太简单化了。我们不能说小的就一定是美好的，但也别忘了“大有大的难处”这句警语。