昨日沪指收低的原因或许是因为这个市场已经走得太高，需要稍事休整后才可能有后续健康的上涨。
在昨天大盘的跌势中，中国北车和中国南车起到了明显的助跌作用，两车盘中跌幅一度超过7%，引发了市场的抛盘。本来，中国北车和中国南车都是质地优良的上市公司，两车合并后更是前景无限，它们将是引领中国制造“走出去”的先锋大旗。遗憾的是，“两车”在众多不理性资金的推动下，复牌短短65个交易日，分别暴涨了504.86%和471.62％。有人算了一笔账，根据2014年两家年报的简单合算，合并后的中车集团总股本约260多亿股，每股收益约0.43元，增长率约30%，净资产约3.60元/股，流通盘将超过220亿股。按此基本面并考虑其高速成长性，中车集团40倍的市盈率比较合理。但截至4月20日，“两车”的市盈率已分别高达83.95倍和91.88倍，业绩透支可谓严重。而举目一望，如南北车这样透支业绩的上市公司并不在少数。
除了对风险“隔空喊话”外，中国证监会还不断对政策进行重大调整，比如17日晚间出台继续规范融资融券业务新政，并扩大融券业务等。如此看来，降准首日市场下跌更多是缘于市场本身的要求，外界的各种因素只是产生次要的影响而已。
市场跌了，而且补上了4月17日留下的缺口，这在某种意义上可以视为是市场系统风险有所降低的表现，也是市场向各方期冀的“健康牛”和“慢牛”靠近的表现。今天的市场下跌更是在警示所有的投资者，牛市并非无风险。相反，牛市的急杀快跌恰恰是投资利润缩水的最大隐患。因此，牛市需要的是多一份冷静和更加理性的投资策略。
而A股能走多远，最终还是要看中国经济的“脸色”。就目前来论，经济的发展与股市的走牛正在成为联动的一体：改革预期、政策红利引发并支持着本轮牛市，而健康、理性、国际化的资本市场最终将成为中国经济发展升级的重要引擎。（经济日报 记者 江 帆）
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