光启科学PK谷歌 临近空间技术商业化待考

　　国信证券在一篇针对临近空间行业的研究报告指出，美国在这一领域的技术遥遥领先全球，其在临近空间探索已有50年历史。目前发射的临近空间飞行器数量超过了其他任何国家的总和。

　　由于技术壁垒及成本原因，这一领域开展的应用，全球皆是军用多过商用。高速、轻负荷的飞行器发展更成熟，低速的气球如日本大型飞艇、美国“攀登者”都是首飞未达到预计效果，至今并未实现大规模商业化。目前，人类亟待突破的重点方向就是飞艇，而这正是光启科学当前的主攻领域。

　　《每日经济新闻》记者通过此次实地走访公司了解到，光启科学上市资产中最核心的两个项目就是在4000~5000米空间执行对地WiFi服务的“云端号”以及临近空间中工作的“旅行者号”。那么，海外这一领域的发展情况如何？业内又是如何看待光启科学的 “阿波罗”计划？

　　云端号VS谷歌气球

　　《每日经济新闻》记者了解到，在最发达的美国，科技巨头谷歌公司目前正在做的热气球无线上网服务项目，被称为 “谷歌气球项目”（ProjectLoon）。

　　这个和光启科学“云端号”类似的创意项目，正是出自大名鼎鼎的谷歌X（GoogleX）实验室，该实验室位于美国旧金山某处，是谷歌集中研发创意产品的秘密地点。

　　目前，谷歌X正式发布的项目诸如无人驾驶汽车、谷歌眼镜，无不令人称奇。而热气球无线上网服务则是谷歌X实验室在2013年6月推出的一个重要项目。

　　谷歌气球项目设立的初衷是为偏远地区用户提供无线上网服务。记者从业内获悉，目前如果是在全国范围内覆盖基站式WiFi服务或者是移动运营商，成本非常高，但利用一个空间飞行平台，就可以实现覆盖一个大城市的通讯服务功能。

　　谷歌气球的原理是，利用目前已公开获取的大气数据，谷歌公司会对放飞热气球的高度进行上升或下降的控制，以便让它们捕捉到不同高度的气流，从而进行精确的移动和定位。谷歌的设想是，利用大批量的热气球，在距离地面两万米的高空从东到西均匀分布。因此，尽管某几个热气球可能在气流作用下移动，但通过总体数量的位置调整，谷歌仍可以保证在某一地区上空的气球能够均匀分布，为地面的用户提供上网服务。

　　据西班牙媒体去年11月的报道，谷歌放飞的气球已经在大气平流层中飞行了300万公里，相当于绕地球75圈，往返月球四回。报道称，谷歌的最终目的是利用这些气球建立一个依靠太阳能供电的巨大网络，将世界各地密切相连。

　　如果与光启科学的拳头产品“云端号”做对比，光启科学品牌经理许毓钦向《每日经济新闻》记者表示，光启科学目前这一领域的核心技术在于材料，逆向材料设计是公司的特长之一，也对临近空间解决方案提供了支持，“它（氦气球）的囊体材料，如何保持长时间驻空，并让氦气尽可能地减少外泄，是一个很关键的技术。目前，国外像谷歌的同类产品，最多十几天，气球的气就泄掉了。光启科学的中期计划是实现半年（驻空），长期计划是实现一年时间，才会有一个更换周期。”由于人口密集度以及国内民营市场尚未放开等因素，光启科学目前也计划在广袤、偏远的地区开展先期WiFi商业化服务。

　　不过，谷歌气球这个起初看来不太切实际的项目，目前已通过长期的试飞和调整，取得了长足进步。据悉，谷歌已经进一步完善了这些气球的制作工艺，气球的飞行时间可达130天，是一年前的10倍。该项目的研发团队已经设计出一种气球自动充气程序，可以在5分钟之内为一个直径为15米的热气球充满气。目前谷歌每天可以放飞多达20个热气球。

　　现阶段，项目的最大挑战在于如何控制这些热气球。谷歌的工程师已经利用计算机处理了数千个模拟路线程序，距离战胜这个挑战已经越来越近。

　　多家公司看好太空旅行业务

　　尽管早在半个世纪以前，人类就已涉足了太空，但截至2004年，真正到过太空的人数总共只有440名宇航员，和地球总人口数相比，可谓微乎其微。

　　光启科学相关负责人告诉 《每日经济新闻》记者，“光启科学做空间探索服务这块，也是为了让普通人能够用一种低成本的方式，实现体验太空旅行的愿望。”目前光启科学在临近空间领域打造的 “旅行者号”项目，其中一个细分方向就是近太空旅行。

　　据记者了解，美国一家叫做WorldView（中文译名：世界景观）的公司已经推出了太空旅行项目，在公司新一轮募资中，中国互联网龙头企业腾讯现身其中。

　　WorldView是一家太空旅游体验公司，采用氦气气球作为运载工具，将旅客送至10万英尺（约合3万米）的高空中停留两个小时，随后通过滑翔翼伞缓缓降落地表。

　　另外，维珍航空老板也在做类似事情，但他采用的方式则大为不同，先靠一个喷射飞机，将载人火箭的飞行器运到大概1.5万米的高空，在此基础上再点火，火箭再上升，这种旅行方式对人身体素质的要求非常高。据悉，选择这种方式的太空游客，需要3天的飞前准备时间，并在太空发射场接受训练。

　　相比之下，WorldView则是以价格和体感舒适度取胜。目前，WorldView开价是7.5万美元，而维珍银河太空船的体验价格则是其3倍有余，达到25万美元。

　　为了叩开中国市场的大门，记者惊奇地发现，WorldView的官网除了官方语言英文外，竟然也开辟了中文页面。据公司介绍，目前采用的高空气球旅行方式可以让乘坐者在一个舒适、装备齐全和经特殊设计的太空舱里轻缓地上升几个小时。

　　许毓钦向记者描述，光启正在研发中的“载人版旅行者号”更像是一个缓慢上升的摩天轮，人人都可以乘坐。这样看来，它应该更接近WorldView公司的高空气球，并且光启科学采用的也是氦气球升空方式。许毓钦称，光启科学未来产品的售价会比WorldView低很多。

　　业内认为“临近空间想法超前”

　　此次前往阿波罗基地的参观者大约有十来人，除《每日经济新闻》记者外，还有来自香港的投研人士和深圳本地的一些私募人士，以及主修材料学的大学毕业生。在交流中，大家都对光启科学涉足的尖端科技表现出了强烈的兴趣。

　　据光启科学相关负责人介绍，“云端号”和“旅行者号”的使命类似“超高的铁塔”和“超低的卫星”，“旅行者号”另外还在研发设计载人功能，所以两者提供的服务包括通讯覆盖、大数据收集推送和近太空旅游等，和传统空间技术相比更加便捷、经济。

　　事实上，光启科学拟在临近空间相关业务上布局，诸如地质和海洋勘探、气象预测、灾情监测等，与卫星当前所做之事重合度也非常高，但国信证券分析师王学恒认为，在临近空间这个空域做这些事情优势更大，主要在于具有距离更短，衰减小、站址更少、可重复使用等优点，而光启科学的临近空间飞行器由于利用了氦气的浮力升空，毋需依赖火箭发射，从而大大降低了成本。

　　那么，遥感卫星业内人士又是如何看待光启科学所做的事情？在电话交谈中，一位行业内人士直言，“没听说过临近空间技术。”

　　“目前，航天追求的还没那么超前，国内也就比国际上晚个5~10年，因此我们更关注的可能是未来5~10年的事情。目前还是会在现有的400~1000公里空间内做更高分辨率，做卫星群。临近空间这个概念太新了，圈内平时聊天也没谁提到过。你即使问航天的人，估计他们也很难回答。”上述业内人士表示，“我们（遥感卫星行业）基本是追着美国的发展方向。20~100公里（临近空间）只是一个空间域的概念，如果变换到这个空间域，因为要对抗地球引力，操控飞行器难度可能不小，比如调整卫星姿态需要的能量就会很高，与发到500~1000公里完全不一样，需要付出好几倍的能量，能耗非常高又会导致寿命变短，相应的综合成本到底会是什么样的？因为没接触，我也不知道他们是怎么算的。”

　　尽管不太了解，但上述业内人士在听完记者讲解后表示，“他们的想法比较超前和新颖，通常是圈外人去颠覆一个传统行业的思维，业内的人总是会想着如何让这个行业越做越稳。”

　　许毓钦则在采访中告诉记者，“光启科学其实是在不影响性能的情况下，提供一个更低成本的空间解决方案。放一个飞行平台到一定空间高度，这个概念不新鲜，但做出来的人目前还没有，就是因为受制于其他学科或技术的限制。目前，光启科学拥有材料等多领域优势，正致力突破上述限制。”

　　对于光启科学全力推进的“阿波罗”计划，一位深圳的私募人士向记者表示，行业很有想象空间，但目前公司股价涨幅过大是不争的事实，二级市场表现已经透支了公司业绩，“光启科学其实还没有盈利，所以可以看到，进入2015年，公司股价不断回调，也是对此前过快上涨的一种修正。”

　　国信证券分析师王仁恒指出，光启科学的“阿波罗”计划拥有广袤的市场和创新的商业模式。光启科学所做的事情正在力图改变世界，但他也提醒，由于所涉临近空间领域的开拓非常前沿，这又带来了技术上的不可预知性、空域审批不达预期等风险。

　　他同时认为，尽管光启科学也尝试预测飞行器将遭遇的种种技术困难，以及如何应对这些技术难度的方法，但由于该项技术在全球范围内未有显著的商用案例及详实的公开信息，因此，未来飞行器可能会遇到目前尚未可知的技术障碍。此外，由于临近空间飞行器的空域审批需要民航、空军批复，并且此类项目在国内未有先例，因此也存在着空域审批进度不达预期的风险，这些都值得投资者留意。