核心
提示
误解
广州市社会科学院高级研究员彭澎表示，外界对高速路收费员收入存在误解，“收费员大多是合同制，收入不高。”
调查
广深高速收费员小黄的工资条显示，其2014年11月份应发3286.5元，扣除社保及广深公积金后，实发工资为2724.8元。
改革
据悉，广东省属国企负责人薪酬制度改革方案已报送审批，方案或将高管薪酬定在在岗员工平均工资的5~6倍。
高速公路收费员真的月薪过万？
2014年11月底，有媒体报道称，高速公路收来的钱除了修路还贷，还用来高福利养人或被挪用。一般员工月收入在8000元到1万元，广州一个路段项目负责人手里管理的资金上亿元，一年收入可达30万元。
近日，《每日经济新闻》记者走访广东省内效益较差的广东省西部某高速，以及被指“印钞机”的广深高速后发现，收费员、路政员及监控员，这3股维持路面畅通最主要的力量，月收入多为3000元~4000元，年薪不过5万元左右。
广东省内高速公路上市公司年报显示，高速路公司董事、监事及高级管理人员年收入大多在50万元以上，最高报酬可达96万元，是收费员年收入的19倍。
普通收费员工资条：月入3000余元左右
因为地理位置偏僻，广东省西部某高速的车流量并不大，收费员小玉坐在收费亭里显得有些孤寂。
小玉告诉记者，她进入广东省西部某高速工作已经一年多时间，现在月薪大约3000元左右，“扣除需要缴纳的费用以后，拿到手大概2000元。”小玉说。而与小玉同在一个岗亭里工作的另一位收费员，由于刚进入公司不到半年，目前每个月拿到手仅有1600元，“我是刚来的，都有一个适应过程，新员工当然会少一点。”
据相关负责人介绍，该高速目前共有收费系列工作人员500余人，包括收费员及督导，其中收费员300多人，督导即带班班长带领收费员执行收费任务。记者从某一收费站督导处了解到，其月薪为4000多元，其中包括住房公积金1000元，由公司和个人各自承担500元。
据了解，该高速收费员收入由基本工资、补贴及奖金共3部分组成。其中，补贴为高温补贴等国家要求必须发放的补贴，奖金则靠评选获得，但并不多，“评到文明服务之星等，公司就会奖励，每个季度评选一次，获奖员工每个月有100元奖金，一共奖励3个月。”一收费员介绍。
据介绍，广东省交通集团系统内的收费员工资相差不大，“除非像广深高速这样比较繁忙的高速，就会有一些浮动效益，因为他们工作量非常大，基本上没有休息时间。”该高速一相关负责人表示。
1月7日下午，记者来到广深高速黄村收费站，这里是进入广州的首个高速路口。据黄村收费站多位收费员表示，工作虽然辛苦，但收入并不高，还经常受外界误解，“被高薪”的她们显得很无奈。据广深高速提供的资料显示，收费员每年税前收入约为5万元，平均税前月收入约4000元。
“我丈夫在网上看了收费员月薪上万的说法，还以为我有私房钱。”小萍告诉记者，她2003年进入广深高速，收费13年，目前税前月薪仅4000元左右。小萍展示的工资条显示，她2014年7月份实发工资3272.43元，8月份实发工资则为3123.67元。
记者从广深高速4位收费员得到的8张工资条显示，收费员收入由基本工资、浮动工资、星级工资、效益工资、夜班津贴、保健津贴、过节费、加班费等组成。以2014年7月份入职的小黄为例，其2014年11月份基本工资为1890元，浮动工资510元、星级工资110元，效益工资477元，夜班津贴105元，加班费145元，保健津贴30元，漏记工资19.5元，应发合计3286.5元，扣除社保及广深公积金后，实发工资为2724.8元。
高管最高年薪约为普通收费员19倍
记者查阅广东省内高速路上市公司年报发现，高速路公司董事、监事及高级管理人员薪酬多在50万元以上，最高薪酬将近100万元。
以深高速为例，公司2013年年报显示，董事、监事及高级管理人员共22人，2013年度实际获得的酬金和薪酬总额为848.1万元，平均每人38.55万元。此外，9人薪酬在70万元以上，执行董事、总裁吴亚德达到96万元，董事长杨海则为95.9万元，是收费员年收入的19倍。其中，4名非执行董事、1名监事会主席和1名股东代表监事并未从公司领取报酬，余下16名公司高层，平均每人从公司领取报酬可达53万元。
东莞控股存在同样情况。公司2013年年报显示，董事、监事和高级管理人员共计16人，报告期内从公司获得报酬总额为607.89万元，平均每人约为38万元。除去7名从公司获得报酬10万元以下（包括0元）的高管后，剩余高管每人平均从公司获得薪酬约为67.54万元。
粤高速则相对较低，其2013年年报显示，公司董事、监事和高级管理人员共计24名，从公司领取报酬共计563.87万元，最高为董事长李希元，报告期内从公司获得报酬总额51.14万元，其余高层平均每人获得报酬约23.5万元。
那么，高速公路上市公司高管的年薪高吗？“如果仅从上市公司横向比较，高速路公司高层的收入并不算高，但还要纵向和公司员工比较。”广州市社会科学院高级研究员彭澎在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
彭澎透露，他调研发现，外界对高速路收费员收入存在误解，“收费员大多是合同制，收入不高，但高速路公司的管理层、机关人员收入确实较高。”
以深高速为例，数据显示，深高速共有员工3234人，其中，收费作业人员有2525人，占总人数的78.1%；查询其合并资产负债表发现，2013年，深高速应付职工薪酬约为1.04亿元，平均每位职工年薪约为32.27万元。如果除去上述董事、监事及高级管理人员的报酬，平均每名员工薪酬可以达到29.85万元，这与收费员税前5万元的年收入相差高达6倍。
据悉，2015年起，央企负责人薪酬改革正式实施，广东省属国企负责人薪酬制度改革方案也已于2014年底报送人社部审批。据人民网报道称，目前多数广东省属国企高管的平均收入为70万元左右，方案或将高管薪酬定在在岗员工平均工资的5~6倍。
每日经济新闻记者 吴泽鹏
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