2014年12月31日，中国南车和中国北车复牌首日，两股在A股市场开盘即一字涨停，港交所H股方面，中国北车涨幅高达45.2%，中国南车涨幅达32.3%。截至2日港股收盘，中国北车复牌两个交易日累计涨幅近70%，中国南车复牌两个交易日累计涨幅达56%。市场以这种方式表达对南北车合并的看好。有业内人士分析，南北车合并后，新的公司或将坐上中国轨道交通的头把交椅。
手持南北车股票的股民“守得云开见月明”，终于熬过了两个月的停牌期。“我的生活费一直被套，终于可以拿出来花了。”股民曾先生开玩笑地说。“受南北车合并利好影响，中国铁建、中国中铁等基建股股价都大涨，我手里的南车至少也是四五个涨停板啊，一个月之内都不卖！”曾先生说。
更有股民跃跃欲试买进这两只股票，记者从券商投资顾问处了解到，由于香港H股未设置涨跌停板限制，甚至有投资者准备开通“沪港通”业务，前往香港购买南北车H股。
海通证券分析认为，南北车合并后，中国乃至全球轨道交通竞争格局变迁拉开序幕，复牌后两股在A股市场大致可获4至6个涨停，后市表现值得期待。 中 新
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