自9月11日开始转向下跌的比亚迪（002594）昨日放量跌停。而其香港股市中的比亚迪股份（01211）更盘中暴跌逾46%，收盘仍下跌28.84%。市场传闻巴菲特减持，然公司公告称不清楚股价异动原因。昨日晚间接受采访的市场人士深圳信和投资总监关铁良等分歧较大，有的认为这次暴跌很离奇，有的认为是机构“爆仓”引起，有的质疑其商业模式。
比亚迪紧急会议澄清六大传言
昨日午后，比亚迪H股突然直线暴跌45%，A股也逼近跌停。有市场传闻系巴菲特拟大举减持。比亚迪方面及时发布公告称，公司现在一切正常，对巴菲特减持传闻并不知晓。
由董事局主席王传福签署的这份公告，特别声明董事会并不知悉导致该等变动的原因。公告称，经公司合理查询后，董事会确认，其并不知悉导致该等价格或成交量波动之任何原因，或任何必须公布以避免本公司证券出现虚假市场之资料，或根据证券及期货条例第 XIVA 部须予披露之任何内幕消息。本公告乃承董事会之命而作出。董事会共同及个别对本公布之准确性负责。
昨日下午，公司又与机构紧急召开电话会议，会议中澄清了关于市场传闻俄罗斯汇兑损失、巴菲特减持等六大传闻：1、俄罗斯不存在大额汇兑损失的情况，比亚迪一年对俄罗斯的销售额只有几十万美元。2、电动汽车的所有运行都正常。3、电池厂正常运营。4、对于主要投资者减持的传言，经过和各位投资者沟通，也没有了解到。5、巴菲特未有减持公司股票迹象，最近还做过一次沟通。6、王传福没有“出事”，他前天仍在主持股东会，昨日还与员工见过面。
近期利好频频股价却跌跌不休
比亚迪最近一个时期机构调研频频。而公司亦通过公布“投资者关系活动记录表”强化宣传其利好。本报曾发表过有关报道。比如在11月下旬公布的《投资者关系活动记录表》中透露，从今年来看，制约公司新能源汽车销量的主要原因在于电池产能不足，而市场需求则非常旺盛。未来一两个月公司新增产能将投放，届时产能瓶颈将会解决。公司未来将逐渐从传统汽车业务过渡到新能源汽车业务。可能三五年之后，公司的主要收入来源就会切换成新能源汽车。这类活动记录表发布频率非常密集，远远超过其他上市公司，公司基本面一片光明而且宣传声势超大。
然而股价却不甚给力。比亚迪在A股港股均从9月11日开始加速下跌，依次跌破10日、20日、30日、60日、120日均线，熊态十足。昨日港股上午高开低走，午后如瀑布飞流直下，下午2点钟以后，跌幅一度超过46%，后勉力回返至-28.84%收盘，量比高达49倍，持股主力出逃迹象非常明显。而比亚迪A股股价跌至跌停板位置，3.11倍的量比也显示筹码明显松动。
记者统计，9月11日以来，比亚迪A股累计下跌32%，港股下跌55%。
新能源汽车不被看好？
如何看待昨日的暴跌呢？深圳信和投资总监关铁良一直关注新能源板块。他说，比亚迪原因不明的暴跌让人看不懂。公司基本面没有发生什么问题，即使巴菲特减持，也不足以跌这么深。因为一天跌40%，操作者自己损失也会很大，老练的投资家不大可能采取这种方法。有人认为近期油价下跌是诱因，但也不足以引起这样大的跌幅。毕竟，新能源汽车是一个大方向，是国家战略，不可能因为油价暂时波动而改变。长期来看，国际油价60美元/桶的低价是不可维持的，替代能源的成本也很高。
关铁良认为年底经常是“黑天鹅”事件高发期。一些上市公司分红、送股不如预期，业绩变脸，都会引发股价雪崩。年底到春节前，股民选股应该选择基本面比较明朗的股票，以策安全。
深圳资深股民陈斯园说，有可能是以公募基金为代表的主力资金的阴谋，通过打击比亚迪股价引发市场资金远离新兴产业，转向传统产业，维护银行、券商、保险、机械、石化这些板块的股价。
金百灵投资顾问秦洪表示，比亚迪暴跌与石油价格近期节节走低有关，很多人认为发展新能源汽车的迫切性没那么强了。但未来新能源汽车仍是全球大趋势，城市雾霾问题困扰中国，发展新能源汽车的迫切性依然存在。不宜过分看空比亚迪。
公司商业模式受质疑
分析人士普遍认同导火线可能是港股方面有机构投资者“被迫卖出”引发恐慌性下跌，原因有可能是融资盘“爆仓”等。高盛及部分分析人士认为，机构“爆仓”是较偶然的因素，因此比亚迪的估值在市场交易中将慢慢修复，但也承认存在不确定因素。
不过，比亚迪此前持续“跌跌不休”，有分析人士指出公司的长期商业模式已经受到投资者质疑。多家分析机构近期均指出，比亚迪盈利严重依赖向政府销售纯电动大巴，以及政府对于电动大巴的补贴，此前有传闻称政府或取消这方面补贴，尽管消息未获证实但对投资信心有所打击。
中信证券研究员许英博对此表示，港股和A股逻辑不同，比亚迪的商业模式如果出现瑕疵，估值回升到原位的困难很大。他表示比亚迪港股未来走势取决于核心管理层对公司未来发展和商业模式的前瞻和规划。
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