12月10日，证监会核准了春秋航空股份有限公司的首发申请，意味着春秋航空将成为中国民营航空在资本市场的“第一股”，即将登陆上海证券交易所主板上市。春秋航空计划首发不超过1亿股，募集资金约25.3亿元，用于购置不超过9架飞机、3台飞行模拟机和补充流动资金。
低成本航空市场前景广阔
作为民营航空第一股，春秋航空的风向标作用尤为明显。
2011-2013年，春秋航空的净利润分别为4.83亿元、6.25亿元和7.32亿元。2014年上半年，春秋航空的净利润2.7亿元。而2014年国内大航空公司中期净利却同比大幅跌落，其中国航跌57.64%，东航跌98.17%，海航跌25.12%，而南航更是猛跌437.09%，亏损达10.18亿元。
春秋航空至本月底拥有空客A320飞机46架，预计到2018年，机队规模将增至100架。春秋航空新闻发言人张武安表示，尤其是今年以来，低成本航空得到了蓬勃发展。“不仅得益于民航局力推的‘大众化战略’以及扶持低成本航空发展的一系列政策，而且和中国人日益扩大的出行需要密不可分。”
从境外旅游的数字就可以发现，今年，中国内地公民的出境旅游首次突破了1亿人次。春秋航空作为中国第一家，也是中国最大的低成本航空公司，其兴起有利于更多的老百姓享受低价机票出行，有利于民航业蓬勃发展。
春秋航空低成本模式
竞争优势明显
面临激烈的市场竞争，春秋航空在今年上半年交出了一份满意的答卷，这得益于春秋航空作为低成本航空，在竞争中独有的优势。
春秋的主营成本水平比行业平均水平低20%，管理费用水平比行业平均水平低47%，财务成本比行业低67%，营业费用水平比行业平均水平低78%。今年上半年，春秋航空平均客座率92.75%，飞机日利用平均小时数11.37小时，大幅领先同行业平均水平。
春秋航空的机票直销比例高达90%以上，此举为春秋航空节省了大笔代理费用。
同时，春秋航空更创新地推出了商务经济座产品。令旅客可以享受到专属值机柜台、优先登机、免费餐食、更宽敞座位等10项服务，这一产品在2014年销售数量同比2013年增幅60%。
一系列节省成本、创新产品的举措，赢得了许多对价格敏感以及注重服务、性价比的商务旅客的欢迎。到今年年底，春秋航空的年旅客运输量有望突破1200万人次。
前瞻布局日韩市场
赢得发展机遇
春秋航空现有25条国际地区航线。2014年新增国际和地区航线14条。2013年年底，春秋航空在飞国际地区航线14条，今年比去年同期增长78%。春秋航空的国际和地区航线在运力方面和航线数量的占比从去年的8%上升至22%。
2014年，春秋航空对日本、韩国市场进行了前瞻布局。布局了上海到札幌、上海到首尔、石家庄到首尔航线等国际航线。即将开通兰州到大阪、青岛到大阪航线等国际航线，未来还将继续拓宽航线网络结构。
春秋航空新闻发言人张武安表示，随着中国民航局出台进一步促进低成本航空发展的相关政策，未来国内低成本航空公司将逐步增加，春秋航空将面临更为直接的行业竞争。
面对市场竞争，春秋航空通过差异化定位，在严格的成本控制下，不仅利用价格优势吸引旅客，更将推出创意十足的产品、优质的服务举措赢得旅客的喜爱。
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