新华网上海10月28日新媒体专电 “双十一”网购大战临近。据预计,今年“双十一”的包裹量将超过5亿件,比去年增长50%以上。电商们正期待着一场盛大的狂欢。
相比而言,考虑到延续10年的价格战,线下的快递公司却谈不上有多么兴奋。业内人士呼吁,应让市场之手主导快递业竞争,同时创造公平竞争的市场环境,助推行业实现差异化发展和服务升级。
延续10年的价格战
快递业的价格战始于对电商件的争夺。2005年,圆通和淘宝签约,成为后者最主要的线下物流供应商。圆通的大举进入,让原先电商件的“起步价”从20多元大幅下调至12元左右。随着后来申通、韵达、中通等快递企业的争相进入,单价进一步降至8元。2012年起,EMS、顺丰等以往走中高端路线的快递公司也宣布部分产品降价,加入电商件市场。去年,韵达、中通等又掀起新一轮价格大战,甚至出现了“10元3票”、“1000元包仓”等“割肉价”。
业内人士分析,目前每票同城件成本包括派件费1.5元至2.5元、取件费0.5元至1元、运输费1元至3元、人工操作费用0.5元至1元、信息成本0.2元,加上一定的税费,最低成本一般在5元左右。
“不断地降价,大家简直杀到眼红了。”一位快递公司负责人告诉记者。
行业统计数据显示,国内每票快件的价格2007年为27.05元,2013年为15.69元,今年上半年进一步下降至15.21元。另一方面,劳动力、设备、土地等成本快速上涨,致使快递企业的利润大幅下降。中国快递咨询网首席顾问徐勇曾估算,现在快递业的平均利润在5%左右。
申通快递一位加盟店负责人说:“现在大家是在喝稀饭,肚子撑得很大,但实际上没什么营养。”
局部价格联盟遭查处
8月,重庆市物价局公布了对6家快递公司“串通涨价”行为的调查结果。经查,这6家快递公司多次共同召开价格协调会议,并于2014年8月1日起统一提高了快递收费标准,存在相互串通、操纵市场价格的行为,违反了价格法相关规定。
记者了解到,几家快递企业涨价前曾联合制定了《重庆快递行业自律价格守则》(以下简称《守则》),对重庆发往全国各地的快件均设立最低收费标准。
此次遭查的快递公司,实际上是“三通一达”等快递企业在重庆的加盟商。加盟制是民营快递企业迅速扩张的“杀手锏”。在这种模式下,网络内的上千家加盟网点及其成千上万个门店,实际上都是独立企业。它们使用总部的品牌和网络,并为此支付加盟费。但总部对网点的管理常流于松散。
转型升级是正道
针对愈演愈烈的价格战,一些地方管理部门、协会曾提出以“指导价”等形式予以规范。从各地查处的一些案例看,这只“看得见的手”干预市场的冲动时有出现。
也有业内人士认为,价格战是快递业发展的必经阶段,市场的事还是要交给市场来决定。多位业内人士说,应由市场主导行业洗牌,而不能把行业定价权拱手交给所谓自律组织,致使行政力量从更深层次干预企业和行业的发展。
记者调研了解到,一些快递企业近年来已逐渐将重点由外延式扩张转向内涵式提升。比如,自2009年起,圆通速递和IBM合作,斥巨资进行信息化改造;与此同时,其自有的货运航空公司也已获准筹建。
9月24日的国务院常务会议,决定进一步放开国内市场,让国内外快递企业同台竞争。考虑到未来竞争的压力,中国快递业必须实现“质变”。
圆通速递董事长喻渭蛟说,现在快件量的多少已不是公司最关心的事,服务质量、产品附加值等才是决定未来的关键。
一些业内人士认为,政府应加强监管,严抓运输安全、服务质量等,倒逼快递行业改善经营管理、苦练“内功”;此外,应依法查处低于成本价的恶性竞争、价格联盟等行为;另外,应在技术投入、产业用地、融资、人员培训等方面提供支持,帮助企业实现转型升级。
“快递业的价格战应该是快打到底头了。预计几年之内,市场格局会有明显变化。”一位业内人士说。(采写记者:叶锋 李芮 郭宇靖 扶庆)
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