本报记者 张倩怡 打车软件近来频频“跨界”。昨日，滴滴宣布和乐居签署战略合作协议，快的则选择牵手搜狐焦点房产网，一块儿请全国人民“免费打车看房”。而就在前一天，两家打车软件公司更是分别和电信、联通两家运营商联合推出业务。
一时间两家的竞争充满了火药味儿。去年年底以来，通过一场不惜重金的打车补贴大战，两家打车软件攒足了用户，现在它们正以手中用户为重要筹码，寻找别的生财之道。
争相请市民打车看房
“免费打车看房”、“你看房我报销”，尽管打出了不同的口号和宣传海报，昨日滴滴和快的两家打车软件又看中了同一块“地盘”——房地产业。
滴滴选择联手的是乐居网，这是一家房地产O2O整合的服务平台，市民可以在网站上看到实时更新的新楼盘，并进行看房预约。在此次合作中，乐居将在“乐居”APP中添加“滴滴看房”一栏，用户在选中楼盘后点击“滴滴看房”，在预约了看房服务的同时也完成了打车预订。
快的则选择和搜狐焦点房产网合作，双方将在搜狐焦点站点所覆盖的全国40多个城市，为外出看房的用户提供打车优惠。用户通过搜狐焦点寻找到心仪房源，之后以快的打车预约看房出租车，实现实时点对点出行服务。同时，购房人还可以享受到打车费用的减免，节省时间和成本的同时，改善看房体验。
不过并非所有的楼盘都可以“报销”打车费。昨日，双方都未公布具体参与活动的楼盘数量和名单。至于谁将为这笔打车费买单？乐居相关负责人介绍，他们将和开发商共同分担，快的方面则表示这笔费用将由开发商来承担。无论如何，这一次拿出“补贴”的对象，不再主要是滴滴和快的这两家打车软件本身。
“在顾客还没有到达楼盘之前，售楼处就可以收到信息，从而安排专人等候。”滴滴打车商务合作总监李海茹介绍，滴滴的数据平台也将为用户看房提供后台服务。
“哪家开发商更迫切想给自己拉来更多顾客，自然愿意掏腰包。”一家房产公司人士表示，不仅如此，开发商在这一过程中还能拿到大量用户姓名、手机号码这类客户信息，这也是开发商们所看重的。
“放长线钓大鱼”
事实上，除了“看房”，滴滴、快的近来也频频把生意做到其他领域。
快的先是与国内最大的火车预订APP“高铁管家”达成合作；随后接入国航，与国航旗下APP“国航无线”一起提供租车叫车服务；7月份和同程旅游达成战略合作，同程旅游内嵌入了打车服务；此后又和艺龙网达成战略合作，用户在快的手机端可以直接搜索附近酒店并进行预订，预订成功后除了能获得酒店返现外，还可以得到金额不等的打车代金券。
滴滴同样不甘示弱，日前选择和同为“腾讯系”的大众点评达成合作，在大众点评客户端内用户可以直接用滴滴打车叫车，实现了生活消费类场景和打车服务的融合；本周又与中国电信就手机流量、个性化套餐以及手机终端等多个层面签署了战略合作协议。
目前来看，两家的合作对象多是和打车相关的旅行、酒店、航班、高铁等领域。在记者采访过程中，“打车生态圈”这个概念被这两家公司的相关负责人反复提及。尽管仍属于互联网圈内的初创公司量级，经由去年冬天以来的一场补贴大战，“重金”之下，两家打车软件携手成为移动流量端口的共同赢家。两家公布的数据显示，短短数月时间内，两家的用户数量都已过亿，司机数量也都在百万量级，覆盖全国300多个城市。
“我们的用户数和流量入口位置，是和这些合作伙伴谈合作的一大资本。”昨日，面对提问，滴滴打车首席财务官徐涛并不回避这一话题，他表示，经过一段时间的市场培育期，伴随打车生态圈的更加完善，滴滴也将迎来更完善的商业模式。
不过，记者了解到，无论是滴滴还是快的，目前都还未打算在“筑巢”生态圈的过程中直接盈利。徐涛表示，目前和乐居等公司的合作主要是为了互补资源，互相为对方引来流量，未来两到三年，滴滴仍然不考虑盈利问题，而是“放长线钓大鱼”，着眼未来。而快的相关负责人也表示，目前和线上以及线下公司的合作形式并不涉及“收取合作费用”。
“未来我们的合作对象将延伸到‘吃穿住’的所有方面。”徐涛表示，围绕移动端出行这一刚需，打车软件能够成为这一生态圈的基础服务商，连接各个需求。
专家说法
已在移动端
获得“船票”
“目前来看，两家打车软件的发展模式和着力点很相似，并未形成明晰的差异化竞争。”互联网评论人士洪波对记者说，很难判断出两家打车软件未来究竟谁更“技高一筹”。
在洪波看来，两家打车软件在谋求打车之外的市场，这并不意外。“打车软件之所以能够存活，并且发展得不错，就是因为它们抓住了用户的基本需求——打车。”而有了用户数量的基础，打车软件也就在以手机为代表的移动端获得了一张“船票”，继而延伸出和出行相关的本地生活服务市场。
洪波表示，未来两家的竞争仍取决于用户需求，如何在扩大生态圈的同时注意避免用户流失，是两家打车软件共同需要注意的问题。
东方IC供图
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