部分汽车4S店顶风变相涨价 加价幅度近2成

　　据经济之声《天下财经》报道，声势浩大的汽车业反垄断，让不少汽车品牌应声降价。然而天下财经在采访中却发现，一些汽车品牌的部分4S店，有的车型不但没有降价，还顶风加价卖车，加价幅度也让人吃不消。

　　4S店某款进口奔驰加价超一成

　　在北京丰台一家奔驰4S店，记者咨询一款热销的进口奔驰“CLA260”轿车价格，得到了销售人员这样的答复。

　　销售人员：CLA260现在37万8，这车要加5万。

　　记者：为啥要加5万啊？

　　销售人员：现在没车，先生，市场行情需要加钱。

　　这款车的指导价为37.8万元，加价5万元，车价一下子贵了13%。不是说加价提车涉嫌垄断吗？对于这样的问题，销售人员显得很警惕，支支吾吾地回答：不加价也可以。

　　销售人员：是这样，这个车是有加价。但是，比如说您这边说了解到可以不加价，那我们不加价也可以给您订上，现车要是快的话，都是加价的。如果说您可以等一等，这边不加钱订一台车没有问题。

　　不加钱也可以，这让人糊涂了。有熟悉汽车销售的人士透露，不加钱的话，虽然可以预订，但4S店总是会说拿不到车，购车者几乎要一直等下去。记者还发现，这款车型变相涨价并非只在这一家4S店。位于北京大兴和朝阳的几家奔驰4S店，CLA260同样要加价5万才能买到。

　　大众途观加价近两成 销售回应：都是车牌惹的祸

　　上海大众的途观加价提车的问题由来已久，在西南地区尤为常见。在成都一家上海大众4S店，按照销售给出的价格，某配置的途观在优惠之后，仍然比指导价要高。

　　销售人员：那款车的话，现在成都这边报价是25万1800，优惠的话是3万，这样就是22万1800。

　　然而，这款车的厂商指导价只有21万1800元，经销商报价要高出四万元，接近涨价两成。至于加价的原因，销售人员的回答让人有些匪夷所思。

　　销售人员：4S店都是统一这个报价。现在北京、上海、广州那边报价会相对比较便宜一点，但是那边可能是因为上牌比较贵吧，所以说那边的车价，就不会特别贵，相对来说优惠都比较大。

　　变相涨价花样众多 汽车厂商难脱干系

　　车价高低竟然还要配合车牌，这有点说不通。当然，加价提车不是涨价的唯一招数。新华社报道，在保时捷北京朝阳一家4S店，记者询问某车型价格，销售人员起初表示不会加价，但随后又说，需要做一个全车贴膜，同时再加一个一年的延保，这算下来也要花上3万块钱。另外，强制加装配置等举措，也是4S店涨价的惯用方法。

　　中国消费者协会律师团律师邱宝昌认为，汽车4S店的这些做法都涉嫌横向垄断，否则，不可能一个地区所有4S店的加价幅度基本一样。不过他同时表示，汽车厂商也脱不了干系。

　　邱宝昌：整车的价格、汽车的供应、汽车的零配件，包括4S店的布局，都受制于汽车的生产厂家。所以一旦降价，他们原来的库存怎么去处理？厂商可能会考虑横向里面能不能加价。所以纵向的垄断行为，对横向也有一些关联作用。

　　评：汽车业反垄断不能一罚了之

　　在反垄断高压之下仍有汽车品牌“顶风”加价销售，除了暴露出部分车企和经销商心存侥幸以外，还表现出行业监管的薄弱环节。不少观点认为，反垄断不能以罚代管。只有工商、价格等多部门联合起来，同时加强对零部件供应、整车销售、售后维修等多个环节的动态监管和执法，才能让市场真正回归合理。