9月1日起新能源汽车免征购置税

　　昨日（7月9日）召开的国务院常务会议决定免征新能源汽车车辆购置税。从今年9月1日起至2017年年底，对获得许可在境内销售的三类新能源汽车免征车辆购置税。

　　《每日经济新闻》记者注意到，在新能源汽车购置税取消的同时，相关的支持配套政策也正在抓紧制定。据新华社消息，中国汽车工业协会秘书长董扬昨日表示，我国马上将出台支持新能源汽车发展的完整配套政策，新能源汽车的快速发展可以预期。

　　有专家表示，本次政策实施对于新能源汽车的刺激作用并不是很大，政策更多意义是表明政府对于推动新能源汽车产业发展的决心。但也有业内人士预计，由于政策的实施，包括汽车整车、充电桩、电池在内的新能源汽车行业将会迎来发展，利好可能推动相关上市公司股价。

　　降低消费者购车成本

　　昨日召开的国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。

　　同时，国务院要求有关部门抓紧制定公布车型目录。

　　汽车行业资深分析人士张志勇告诉《每日经济新闻》记者，目前中国新能源汽车市场发展并不理想，购置税的取消对推动新能源汽车，或者说对强大中国汽车市场而言是一项重要措施。“这种措施不会只有这一个，未来应该还有更多的政策出来。”张志勇表示。

　　据了解，目前国内涉及车辆的税收有购置税、车船税、关税、消费税和燃油消费税等，其中绝大多数是国税，属于地方税的只有车船税。而新能源车辆购置税率与传统燃油车购置税一致，为8.5%。此前，国家对公共交通车辆已经实行了购置税优惠政策。根据《财政部、国家税务总局关于城市公交企业购置公共汽电车辆免征车辆购置税的通知》，对城市公交企业自2012年1月1日起至2015年12月31日购置的公共汽电车辆，免征车辆购置税。

　　记者采访中解到，新能源汽车购置税大幅减免，将有效降低消费者购车成本，促进新能源汽车销量增长。不过，中国汽车工业协会秘书长董扬也指出，充电设施等配套的完善仍是限制我国新能源车发展的最大障碍，加快充电设施建设是当前第一要务。

　　需加快充电设施建设

　　目前来看，新能源汽车有望成为汽车领域未来的增长极。昨日召开的国务院常务会议指出，发展新能源汽车是我国交通能源战略转型、推进生态文明建设的重要举措。支持新能源汽车这一战略性新兴产业发展，对于实施创新驱动，促进节能减排和污染防治，拉动国内市场需求、培育新的增长点，实现产业发展和环境保护“双赢”，具有重要意义。

　　今年以来，新能源汽车展现出良好的发展势头。昨日，中国汽车工业协会公布的数据显示，今年上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过上年全年数量。其中，纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。

　　部分大城市实行的限购政策，也在无形当中推动了新能源汽车市场的发展。在刚刚过去的6月份，北京市新能源汽车购车摇号100%的中签率，让普通汽车137:1的中签率逊色不少。张志勇认为，假如北京市没有实施汽车限购，就不会有1000多人申请购买新能源汽车，因为传统燃油汽车的吸引力仍然比新能源汽车大。

　　为了鼓励新能源汽车发展，国家和地方分别出台了一些新能源汽车补贴和支持政策。比如，自2014年开始4年内，北京将设置17万辆示范应用新能源小客车指标。不过张志勇也指出，现在阻碍新能源汽车市场的主要不是价格，而是消费者对于基础设施、技术、安全、售后服务主产品质量等的疑虑。每日经济新闻记者 原金

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　　中国商人诉特斯拉商标侵权 要求赔偿2390万元

　　美国豪华电动车品牌特斯拉和中国商人占宝生的商标纠纷再掀波澜。本月初，之前抢注特斯拉商标的中国商人占宝生再次向法院提交诉讼，要求特斯拉赔偿2390万元人民币。昨日，特斯拉对此回应称，已反诉对方盗窃财产。

　　今年4月，特斯拉正式入华销售，但其和占宝生的商标纠纷却由来已久，至今仍未明确定论。

　　7年前注册商标 现在提出千万赔偿

　　公开资料显示，2006年9月6日，广州商人占宝生申请注册了和特斯拉英文名“tesla”同名的商标，申请号为5588947，国际分类号为12（汽车、货车、摩托车等），专用期限为10年。而美国特斯拉汽车成立于2003年，在占宝生申请注册“tesla”商标时，特斯拉还未进入中国。

　　今年4月，特斯拉汽车正式入华销售，掀起关注热潮，而占宝生和特斯拉的商标纠纷也掀起波澜。据报道，占宝生在7月3日向北京第三中级人民法院提起诉讼，要求美国特斯拉关闭在中国的汽车展示厅、服务中心等；停止在中国的所有销售和营销活动；并支付他2390万元人民币的赔偿。目前法院已受理了这起诉讼。

　　特斯拉发声明 反诉对方盗窃

　　美国特斯拉昨日向媒体发出一份声明，称占宝生的诉讼行为终将失败。“毫无疑问，远在占先生（注：占宝生）试图在中国盗取这些商标之前，特斯拉已经创造并且使用了这些商标。”

　　记者在声明中看到，美国特斯拉认为“占宝生的诉讼之举是其不成功计划的最后一击”，因为在占宝生提起诉讼前，中国相关主管部门已在两个单独案件中撤销了占宝生不当获得的商标。美国特斯拉也早就提起两个民事诉讼，要求占宝生对其盗窃特斯拉商标的行为进行赔偿。 特斯拉“商标”拉锯战

　　2012年底，美国特斯拉汽车筹备进入中国，由于“tesla”相关商标当时被占宝生合法持有，特斯拉曾和占宝生进行过长达10个月的协商。据此前媒体报道，在那次协商中，特斯拉方面表示愿出200万元收购占宝生手中的tesla商标，但占宝生并不满意该报价，双方不欢而散。

　　按照中国《商标法》相关规定，连续3年不使用商标，则由商标局责令限期改正或撤销其注册新商标。从事商标转售业务的占宝生显然很清楚这些条例，他用特斯拉作为商品名推出了产品：一款很多车主都很熟悉的车内饰品，两片嫩黄色的、会摆动的树叶。值得注意的是，占宝生还注册了LOREMO、CUILL、COBASYS三个商标，其中LOREMO是德国一家汽车公司，CUILL是一款国外的搜索引擎，COBASYS是一家美国车载电池供应商。成都商报记者 任翔