首个大部段昨日下线 国产C919交付渐近

　　昨日（5月15日），《每日经济新闻》记者从中航工业获悉，由中航工业洪都航空（600316，SH）研制的国产C919大型客机首个大部段——前机身昨日在南昌实现下线，这标志着中航工业在大型客机机体部段的研制上取得重大进展。

　　据悉，C919大型客机前机身大部段包括前段客舱、前货舱和再循环风扇舱，是由蒙皮、客舱舷窗、客舱地板和承力部件等构成的筒状结构部段，包含1600多项零件，涉及近2000项工装。作为主供应商，中航工业同样承担了大型客机约80%的零部件研制任务。

　　中航工业昨日对 《每日经济新闻》记者介绍，这次下线的首个大部段采用以铝为基、加入适量锂的第三代铝锂合金材料，这在国内民机应用上尚属首次，有助于提升飞机结构材料性能，减轻飞机整体结构重量。而中航工业洪都航空承接的前机身和中后机身两个部段约占国产大型客机整架飞机铝锂合金材料的65%。

　　据推算，如果采用铝锂合金取代传统铝合金制造波音飞机，重量可以减轻14.6%，燃料节省5.4%，飞机成本将下降2.1%，每架飞机每年的飞行费用将降低2.2%。

　　中国商飞国际合作与供应链管理部部长陶志辉今年4月份表态称，今年的目标是要在年底完成C919结构总装下线，明年进行气密性和结构测试，然后再进行内部设备安装，到2015年6月可以下线，10月进行首飞。

　　事实上，2015年首飞已是一推再推确定的时间表。此前投运时间也屡传推迟。

　　不过，包括中国在内的全球民机市场早已经形成了空客A320系列与波音737系列的双寡头局面。不少业内人士表示，C919未来将面临激烈的竞争局面。

　　令人欣慰的是，截至2014年4月，C919已经获得国内外订单400架。除国内四大航空公司外，订单还来自美国、东南亚等国家和地区。至于究竟谁会成为第一家交付的客户，中航工业方面尚未透露。