经济日报北京4月10日讯（记者 温济聪） 据Wind数据统计显示，截至4月9日，沪深两市86家汽车制造业上市公司中，已经有66家公司发布2013年年度报告。其中，46家公司归属于母公司股东的净利润同比实现上涨，占比69.70%。净利润同比上涨前三名的公司分别为中国重汽、比亚迪和一汽轿车。
数据显示，另有20家公司净利润同比出现不同程度下滑，占比30.30%，安凯客车、曙光股份和一汽夏利3家公司2013年净利润同比降幅超过100%。
一汽夏利公司有关人士表示，2013年，国内基本乘用车（轿车）产销同比分别增长了16.50%和15.71%。然而，受市场消费升级、部分城市限购、国家节油补贴政策调整、合资品牌打压等因素的影响，经济型轿车市场持续出现负增长。面对市场形势变化，公司积极进行产品结构调整，主动停产部分老车型，报告期内公司产销规模出现了下滑。安凯客车相关人士也表示，2013年，公司客车销量连续4年销售过万辆，但是受产品结构和销售规模等因素影响，业绩出现了下滑，全年共销售各类客车10449辆，同比下降13.06%。
整个行业亮点在SUV品种。中信证券汽车和汽车零部件行业分析师陈俊斌表示，从截至目前为主的数据来看，今年1月至2月SUV增速仍达40%，预计2014年全年SUV增速仍可高达30%左右。“SUV车型能满足消费者年轻化、个性化较强的需求，未来发展态势良好。但是需要注意的是，今年经济型SUV新车型增加10多款，市场竞争将明显加剧，即便有新车型也并不一定能带来显著增量。”
牛仔网首席证券分析师张彦表示，汽车行业整体数据向好主要由于去年乘用车、重卡等产品出现较为明显的增长所致。而从净利润增速靠前的公司来看，比亚迪由于一些新产品销量出现平稳增长，带来了一定的业绩贡献；而中国重汽则是因为重卡销量增长，公司曼系列产品开始发力带来业绩向好。
“中国重汽、比亚迪和一汽轿车等公司净利润同比涨幅高达200%以上，主要是因为2012年这些公司的业绩基数较低。”陈俊斌表示，去年商用车行业特别是重卡汽车呈现前低后高的走势，主要还是因为2012年恰逢重卡去库存，基数较低。
大同证券高级投资顾问付永翀则表示，从市场竞争格局来看，合资品牌中德系强势地位依旧，今年前两个月累计份额达约24.2%，相比2013年全年提升3.5个百分点；日系品牌2013年累计份额为18.0%，至今年前2月，又进一步下滑至仅为14.7%；美系、韩系相比2013年均有小幅上升。“今年前两个月，自主品牌份额为33.2%，相比2013年又下降1个百分点。受合资品牌不断下压、部分地方限购、一般公务用车取消等因素影响，今年自主品牌车压力可能空前加大。”付永翀说。
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