特斯拉中国换将 翻开在华“第二页”

　　特斯拉中国区的人事震动引发了业内的强烈关注。3月30日，有消息称，一手将特斯拉品牌引入中国的特斯拉中国区总经理郑顺景日前离职，继任者尚未可知。

　　昨日 （3月31日），《每日经济新闻》记者从特斯拉中国相关人士处证实，郑顺景已于上周正式离职，其离职是“个人原因”，与特斯拉在中国的布局并无直接关联。

　　从进入一个陌生市场，到逐步展开布局，特斯拉的步伐比想象中要快得多。“但是速度背后，也意味着根基并不牢固。”汽车行业评论员田永秋表示，特斯拉在中国面临的问题，连他们自己“现在都还没有完全搞清楚”。

　　有分析认为，过去一年，特斯拉在中国市场进展缓慢，与政府关系没协调好，不能享受国内的新能源补贴政策，或是郑顺景离职的导火索。与此同时，特斯拉在资本市场的表现并没有继续 “钢铁侠”的神勇，公司股价从3月4日的254.84美元回落到现在的212.37美元。民族证券汽车行业分析师曹鹤表示，特斯拉股价将在低位徘徊，能否走强取决于行业基本面。

　　特斯拉在华“第二季”

　　“从特斯拉的角度解读，郑总的离职并没有舆论传播的那么悲观，反而可看作是特斯拉一个新阶段的开始。”特斯拉中国一位人士这样解读郑顺景的离职。

　　据《每日经济新闻》记者了解，在即将到来的4月底北京车展期间，特斯拉首批车辆将进行交车，首批轿车数量在几十辆。郑顺景的继任者有望在交车之前，即一个月之内到位。

　　对于郑顺景的离职，汽车分析师钟师认为可以视为“个体事件”，与特斯拉在中国市场的布局应不相关。后续特斯拉向中国市场倾斜的战略布局也不会改变。

　　然而，特斯拉高调进入中国以后，遇到的困难远超想象亦是不争事实。“无论是特斯拉全球总部，还是郑顺景团队，对挑战预判不足，是显而易见的。”田永秋对记者表示。

　　与在美国市场不同的是，特斯拉与中国地方政府的沟通有一些问题，在配套设施布局与优惠政策的导入上，目前都没有取得显著成果。“目前在配套设施这一部分，只能说是按部就班进行中，并没有阶段性突破。”上述特斯拉相关人士告诉记者。

　　而在政策方面，汽车分析师张欣表示，短期内，特斯拉在中国市场获得政策优惠的可能性并不大。在特斯拉重点布局的一线城市，基本都是实施汽车限购的市场，虽为电动车，但与政府扶植本土电动车的政策初衷不符，特斯拉一直希望拿到一张“免限牌”，可能性不大。

　　“从实实在在的知名度，到实实在在的销量，特斯拉需要的是一个接地气的过程。”田永秋表示，从艺术品到商品，这个过渡特斯拉完成得并不好，或者说还没有开始完成。

　　这就是上述特斯拉内部人士所说的第二步——将特斯拉带入中国市场是郑顺景团队需要完成的第一步；当下，强化品牌形象，完成从品牌到市场的对接，成为负责中国业务的特斯拉全球副总裁吴碧瑄以及郑顺景继任者的考核工作。

　　2017年或是分水岭

　　实际上，特斯拉最引人关注的地方在资本市场。这家贴着硅谷标签的公司于2010年在纳斯达克上市，过去一年中特斯拉股价最低为34.94美元，最高达到265美元。2003年成立的特斯拉刚刚走过第十个年头，它的市值在今年初曾一度超过300亿美元。

　　“股价超过250美元之后，短期基本就是下行趋势了。”曹鹤对《每日经济新闻》记者表示，特斯拉股价的下行是必然的，而最为重要的节点应该会发生在2017年，那是特斯拉在资本市场的“分水岭”。2017年，特斯拉 “超级工厂”将投入生产，届时电池产能将大幅提升。

　　对于特斯拉而言，2017年之前的利好有以下几个方面。

　　首先，4月份，特斯拉在中国市场将向首批车主交车，“车辆在路上跑起来会带来更多的示范效应。”钟师向记者表示。

　　其次，今年底，特斯拉宣传的ModelX有望上市。作为一款纯电动SUV，这一细分市场将吸引更多消费者。如果ModelS和ModelX获得市场认可，那么接下来，特斯拉在低价电动车方面的规划将为其带来更多消费人群。

　　但上述利好并不能为特斯拉带来市场信心。曹鹤认为，在中国市场，特斯拉的销售瓶颈将很快显现，这是其产品特性决定的，在中国市场推行的电动车，不太可能依靠没有政府补贴的 “奢侈品模式”。

　　在股价大涨的映衬下，特斯拉的盈利情况再次成为其发展并不稳健的佐证。田永秋告诉记者，虽然特斯拉股票大涨，但盈利状况并未同样光鲜。2013年第一季度，特斯拉实现了历史上首次盈利，而微利并不意味着挑战的减少，“从美国市场的新能源汽车发展来看，企业都将遵循一定市场规律，”田永秋表示，特斯拉的崛起仅仅是回避了一部分矛盾。

　　分析认为，郑顺景的离职并不会影响特斯拉在中国市场的布局。“特斯拉在中国的发展路径是由总部掌控的，中国区的话语权和空间都不大。”一位接近特斯拉的人士表示，以汽车销售起家的郑顺景显然敏感地嗅到了风险，离职原因也就不言自明了。

　　一位不知名业内人士分析，郑顺景善于奢侈品销售，但当前特斯拉在中国的当务之急是寻求中国企业的合作，同时建设足够多的配套充电设施配合售出汽车的使用，此两方向并非郑顺景的长项，所以重用他人并不令人意外。

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　　“中国战友”郑顺景简历

　　1992年，毕业于香港中文大学工商管理系；曾在英之杰、太古、捷成等汽车集团任管理职位；

　　2003年加入香港大昌行集团，就任宾利中国业务部经理；

　　2008年，晋升为宾利中国业务总监.2009~2010年，中国超越德国，连续两年成为宾利全球第三大市场；

　　2011年初，晋升为宾利中国副总经理，2012年，中国成为宾利全球第一市场；

　　2013年3月，加入特斯拉中国，任职中国区总经理，是特斯拉在内地的唯一员工。曾被称为特斯拉CEO埃隆·马斯克的“中国战友”；

　　2014年3月，马斯克即将来华，首批ModelS即将在华交付，郑顺景正式离职，去向不明。