易迅网日前宣布，从3月3日起试行新的邮费政策。事实上，最近一个月内京东商城、亚马逊中国等电商已先后宣布上调免邮下限，上调幅度基本在20元左右。
航商联合商贸董事长贾昊表示，长久以来，物流体系对电商运营的影响非常大。众多电商巨头纷纷投入巨大人力、财力，建设自有物流体系，提升“最后一公里”物流体验水平。然而，随着物流、人力等成本的提升，“免邮”已成为B2C巨头们肩上沉重的包袱。
免运费成少数人特权
京东商城近日发布公告称，2月27日起，注册会员、铜牌会员、银牌会员、金牌会员购买京东自营商品免运费金额提高到59元，钻石会员和企业会员的免运费金额为39元，否则需加收5元运费。如果商品配送至西藏、新疆等偏远地区还需额外收取运费10元/件。
易迅也称，从3月3日起试行新的邮费政策。届时，对到货速度有要求的消费者如购买易迅网商品，全国(上海、新疆、西藏除外)满49元免运费，金额不足49元的订单，将收取5元运费。如消费者对于到货时间没有特殊需求，可以选择“经济送”服务，即在易迅自建物流覆盖地区选购易迅自营商品订单金额满19元可以享受免运费服务。但是目前该服务从上海开始试水，覆盖到华东区域，还未能扩展到全国。
曾宣称“全场包邮”的海外电商网站亚马逊也对包邮运费进行调整。目前消费者在亚马逊购买商品通过其自有物流运输享受满49元包邮的服务。如果购买第三方卖家的商品，并选择通过其提供的物流系统送货，将不会被免除运费。
相比之下，当当网的阶梯形包邮政策要复杂得多——根据地理位置的不同，免运费的最低标准各不相同，且差异巨大。据悉，消费者购买图书类商品的包邮价格为38元至69元不等，如果购买百货类商品，包邮底线就要上百元了。
免邮红利时代或终止
为什么电商纷纷要在邮费上大做文章？业界人士认为，近期中国电商相继提高免运费门槛，始作俑者被看做是美国亚马逊，其在2013年将免运费门槛提升至35美元，引发中国同行跟风。
不过，航商联合商贸董事长贾昊指出，全场包邮是一种吸引顾客的较为常规的促销手段，免邮费与抢占市场份额分不开，然而长期的无条件全场免邮费是杀鸡取卵的方法，在扼杀其他中小型电商、抬高市场门槛的同时，电商的成本会难以消化，所以绝大部分电商只是把“运费优惠”作为一种阶段性的促销手段。据悉，在自营电商领域，各大电商巨头平均每年会进行两三次免邮价格调整，通常发生在二三月份，“双十一”、“双十二”等热门电商节也是邮费政策变更常发时节。
业界人士看来，与自建物流的庞大开支相比，长期免邮不可能。记者了解到，京东到去年年底在全国有82个仓储中心，1453个配送站，覆盖全国460个城市。贾昊认为，这样巨大的物流成本都在烧钱夺市场，不过自营物流未来也会是电商企业的盈利点，如今市场格局已基本稳固，电商巨头已经没有必要大打物流价格战，而按照不同商品酌情收取物流运输配送费也是正常理性的，这反映的是电商竞争回归到理性状态。羊城晚报
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