2014年2月11日傍晚，《金证券》记者坐上南京出租车司机张师傅的车。当时，张师傅5单快的打车的抢单权限已经全部用完，嘀嘀打车抢车权限还剩下两单。问到未完成的原因，张师傅对《金证券》记者解释，几轮嘀嘀打车的单子都不顺路，补贴少了，就不愿特地跑一趟接了。
前一天，张师傅和其他安装了嘀嘀打车软件的出租车司机一样，收到嘀嘀打车的通知：即日起，使用嘀嘀打车，通过微信支付，司机与乘客将各返还5元。2014年2月10日零点，腾讯投资的嘀嘀打车宣布启动第二轮车费补贴，较第一轮给予乘客与司机各10元/单的返还，第二轮补贴减半。
嘀嘀打车下调补贴最直接的影响是，出租车司机更乐意完成快的打车的单子。
体验多有不佳
快的打车似乎开始占据上风，然而，对快的抢单体验不佳的吐槽也不断出现。
2014年2月10日晚，《金证券》记者通过快的发出打车信息，随后被一名刘师傅抢单。刚一上车，刘师傅就打开了话匣子，“我本来是想抢你上面一单，不小心点到你的。”刘师傅称，快的补贴是高，但抢单体验上确实存在缺陷，“嘀嘀是一单一单报，快的是呼呼啦啦一起报上来”，这导致出租车司机时常抢错单。
刘师傅还指出，“有天我从秦虹小区拉人去赛虹桥那边，下了高架后一路没遇到一个红灯，就开得很快。可是把乘客送到后软件却认定我是刷单，让我很郁闷，我正准备这两天去找他们说去呢。”
《金证券》记者使用打车软件打车的过程中，听到多位司机提及自己被误认为刷单的经历。一位陈姓司机师傅称，“我曾经在一个星期内抢了同一个客户三次单子，真的纯属偶然，但是软件就认为你有猫腻。”
此前外地媒体曾报道存在司机“刷单”赚奖品的情况，司机让家人或朋友下单，然后自己迅速抢单，但并不执行，目的是赚软件公司的话费和奖品。
不会刻意去用
嘀嘀打车下调补贴后，出租车司机心里打起了鼓。10日、11日两天，《金证券》记者打车过程中，出租车司机不约而同地问：“你看这补贴什么时候会停？”
《金证券》记者询问，“如果停了，你们还会用吗？”对此，出租车司机的回应是，“停了，肯定不会刻意去用，除非是顺路，要不然就是乘客自己通过打车软件加钱。”一位出租车司机申师傅笑言，“现在打车人多，路上其实特别好带人，抢单就是为了多些钱。”
《金证券》记者从南京出租车司机获悉，自嘀嘀打车下调补贴后，司机中间流传着这样一条消息：“快的打车也将在20号取消或降低补贴”。但昨日，支付宝方面称暂时没有收到类似的消息。
2014年2月10日零点，腾讯投资的嘀嘀打车宣布启动第二轮车费补贴，将车费补贴下调为每单乘客与司机各返还5元，每天最多3笔，司机奖励5元，每天最多5笔。腾讯嘀嘀打车的动作，让对手阿里快的打车十分兴奋。市场调查也显示，在高补贴的刺激下，出租车司机确实显示出更倾向于使用快的打车的意愿。
而就在昨日，在南京出租车司机中间，关于快的打车也将在20日取消或降低补贴的说法正悄然传播开来。
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