2013年9月份、11月份，东风日产先后刷新企业成立以来的最高单月销售业绩
《证券日报》记者独家获悉，截至2013年12月22日，东风日产双品牌全年销量达90万辆，与2012年全年销量相比，增幅为16.4%，继续保持两位数的增长速度，提前9天完成年度销量目标。其中，NISSAN销量为80万辆，占比89%，启辰销量为10万辆。
超额完成年度销量目标
“从去年9月份发生外部事件以后，包括东风日产在内的整个日系车都受到一定影响。经过一年的努力，我们的销量在不断恢复和回升。从今年9月份开始，销量可以说不仅恢复了，而且还超过了去年9月份的水平。今年的累计销量已经超过去年全年的总量。”之前，在广州车展上，东风日产乘用车公司市场销售总部副部长杨嵩表示。
历来，相比其它日系品牌，东风日产的深度和宽度都是很好的，在车型的推广、品牌宣传方面都做得很到位。
值得一提的是，6月16日，在成立10周年之际，东风日产达成了450万辆的产销规模。在经历了第一季度的“阵痛”之后，东风日产一路高歌，月均销量均维持在7万辆以上。9月份、11月份，东风日产先后刷新企业成立以来的最高单月销售业绩。如无意外，东风日产还将在12月份续写“史上最强”。
“从产品来看，日系车在技术上投入比较慢，包括丰田、本田，都存在这样的问题。不过，今年，日系车转变很快，在产品投放速度和技术更新方面，都有进步。”有分析人士告诉记者，其实，钓鱼岛事件仅仅是一个导火索。
杨嵩曾坦言，钓鱼岛事件后，日产也在反思，除了外部因素之外，我们自己是不是也有一些做得不到位的地方。比如说，产品竞争力是不是可以进一步增强，对客户的服务是不是可以进一步提升，品牌形象是不是可以进一步打造等等。
“现在的产品其实都是全球化的，比如日产的最大股东是雷诺，我们的戈恩总裁是法国人，从股本结构上已经全球化。其次，技术全球化，推出一项技术都会有全球化的规模效应。”杨嵩表示，比如天籁，很多零部件都是在国内生产，或者在其它国家，你怎么鉴定它是一款什么车。消费者只需要清楚一点，就是你的产品要有竞争力，要满足需求，价格要合理。
多款车型销量给力
整体销量飘红的背后，是东风日产多款车型百花齐放、齐头并进。
新世代天籁目前已经站稳中高级车的“万辆俱乐部”，并与新世代天籁·公爵车型形成“两强同堂”格局。在新世代天籁·公爵的带动下，11月21日至12月18日，不到一个月的时间里，天籁品牌销量超过1.4万辆。
轩逸，不仅是东风日产卖得最好的车型，也是所有日系车型中的销量冠军。2013年，轩逸单月销量基本稳定在2万辆左右，稳居国内乘用车销量前十名；11月份，轩逸销量突破3万辆。至12月19日，轩逸全年累计销量已超过24.7万辆，单款车型超过部分中小车企所有车型全年销量的总和。
这一年，也是东风日产双品牌战略的收获年。不仅NISSAN品牌表现出色，启辰品牌无论是销量、品质表现还是市场口碑，都成功在业内树立了标杆。10月份，启辰R50X跨界车上市，启辰“50家族”一门三杰正式成型。11月份，三车合围之下，启辰销量再攀新高，12352辆的成绩刷新了单月销量的新纪录。截至12月18日，启辰更率先达成10万辆的年度销量目标。
“从今年第四季度的业绩来看，我们已经具备了百万辆的实力。我们的下一个目标不仅仅是百万辆，百万辆已成过去时，东风日产会追求质和量的稳健增长。”任勇表示。
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