东风雷诺“恋爱”10年终成正果 共同投资77.6亿

　　东风与雷诺久拖十年的“婚约”终于修成正果。昨天上午，东风集团、法国雷诺在武汉签署合资经营合同，将共同投资77.6亿元人民币组建新的合资公司——东风雷诺汽车有限公司（简称东风雷诺），双方投资比例各50%。至此，全球十大跨国汽车公司均以全面国产的方式进入中国。

　　国内消费者对雷诺汽车不算陌生，科雷傲、风景、梅甘娜CC、纬度、风朗、塔利斯曼、新拉古那等多款车型以进口方式在华销售，形成了从中级车、中高级车、轿跑车、MPV到都市SUV的完整产品布局。去年，雷诺在中国的销量是29724辆，仅占其全球销量的1%。

　　早在1994年，雷诺就与三江航天集团组建了合资公司生产“塔菲克”客车，但销售惨淡，已停产多年。这次牵手东风再度国产，则是借用三江雷诺的生产资质。东风集团去年与中国三江航天工业集团公司签署股权转让协议，收购后者在三江雷诺持有的全部股权。在重组三江雷诺的基础上，东风、雷诺重新签订了合资经营协议。新组建的东风雷诺公司，生产和研发基地设在武汉经济技术开发区黄金口产业园，占地95公顷，按30万台整车的年生产能力规划产能，一期实现15万台整车和15万台发动机的年生产能力，合资公司产品将于2016年上半年投放市场。

　　东风与雷诺的合资意向由来已久，因为雷诺、日产1999年就以全球联盟方式构建了全球第三大汽车集团。随着2003年东风与日产全面合资，东风与雷诺的合资也被列入后续发展目标。令人意外的是，这桩“婚事”在10年之后才终于达成。市场人士分析，除受制于三江雷诺的困境和合资名额限制外，雷诺的小众品牌地位也让东风对合资前景心存顾虑。

　　在昨天的发布会上，合资双方对东风—日产—雷诺的黄金三角协同效应充满期待。“东风雷诺项目的启动，标志着东风集团与雷诺—日产联盟全面合作的开始，是东风集团加速国际化发展的重要举措。”东风集团董事长徐平表示，随着全球经济、技术一体化进程，汽车企业之间加强资本和能力合作，提高资源利用效率已成为重要趋势。雷诺董事长兼首席执行官戈恩·卡洛斯则表示，雷诺在节能与清洁能源领域具有竞争优势，东风雷诺有望取得比东风日产更大的成功。

　　东风雷诺董事会将由8名成员组成，东风集团、雷诺各委派4名，首届任期东风集团委派董事长，雷诺委派总经理，四年一轮换。不过，东风雷诺暂时还只有原三江雷诺的6字头产品生产资质，生产轿车产品的资质还需要等待相关部门审批，这也是雷诺国产车2016年才能开始投放的原因。

　　在产品规划上，东风雷诺将以SUV产品为先导，推出一系列全新的国产雷诺汽车产品，首款车型预计将是目前热销的科雷傲。“未来肯定会实现雷诺全系列乘用车产品的国产。”东风汽车集团非执行董事刘卫东表示，东风雷诺还将积极推进新能源汽车产品和东风品牌合资自主汽车产品的开发、生产和销售。

　　雷诺亚太区主席罗吉乐透露，2012年，亚太地区市场占据全球汽车销量的50%，但雷诺在该地区的销量只占其全球销量的10%。雷诺国产后，预计到2018年雷诺全球销量的20%将在亚太地区实现。为了节省销售渠道的建设成本，东风雷诺将整合雷诺中国销售体系，实现进口车与国产车并网销售，4S店数量从90多家增加到120多家。

　　目前雷诺汽车在中国市场保有量还只有10万辆，国产化后能否打破销量过于倚重科雷傲单一车型，并在竞争激烈的国内车市站稳脚跟，还有很大的不确定性。