工信部发布《船舶行业规范条件》 船舶业龙头或受益

　　低迷的船市再迎利好，昨日工信部发布了《船舶行业规范条件》，国家对符合本规范条件的船舶建造企业实行公告管理，企业按自愿原则进行申请。该规范是为进一步加强船舶行业管理，化解产能过剩矛盾，加快结构调整，提升技术水平，促进转型升级，引导船舶工业持续健康发展。

　　10月船舶新接订单回升

　　规范条件从生产设施、设备、建造技术能力、技术创新和人员等多方面提出要求。工信部指出，国家鼓励企业做优做强，全面建立现代造船模式，提高船舶设计制造水平、生产效率和产品质量，提升环境保护、安全生产和职业健康管理水平，降低资源和能源消耗，淘汰落后产能。

　　数据显示船舶新接订单正在出现量、价齐升的局面，10月份全球新接订单为1012万DWT，同比回升239%，与上月相比回升55%。今年1月至10月全球新接订单合计10094万DWT，与2012年同期相比增长125%。

　　但另一方面，分析指出，2013年前三季度我国造船业产能利用率仅为50%~55%，相较2012年降低了约20个百分点，产能过剩严重，处于低谷的船舶业复苏时间要比预期更漫长，同时行业也将加速洗牌。

　　申银万国认为，目前航运仍处于吸收过剩产能阶段，2013年将是航运企业从保现金点向保盈利平衡点过度的一年，新接订单的持续好转还有待于航运市场的恢复，建议中长期投资者耐心等待2014年造船行业的投资机会。

　　关注老旧船拆解补贴机会

　　船舶行业产业关联度高，解决产能过剩问题，提高产业竞争力，将有助于我国抓住世界造船中心转移的历史机遇。行业龙头：中国船舶 、中船股份 、亚星锚链、舜天船舶 、广船国际 、中国重工等值得关注。

　　有券商人士指出，此次规范条件是从行业出发加强管理，短期并没有太大的影响，长期看行业规范对行业企业发展都有好处，但现在业界期盼救助政策加码，需要“实在”的政策支持。

　　昨日在大盘低迷的情况下，船舶板块个股出现普涨局面。有消息称，拆船补贴细则草案已经制定完毕，有望于年内出台，同时解决原有的拆船补贴方案申请条件限制过多的问题。此前由于申请拆船补贴的要求过于严格，比如限定中国籍船舶、指定拆船厂较少、限期拆解周期较短、限期订造新船等条件，导致响应者不多，政策实施效果并未达到预期。

　　国泰君安认为，行业供需矛盾尚未出现明显改善迹象，目前航运板块估值处于底部，多数公司已破净，建议关注老旧船拆解补贴等救助政策加码带来的投资机会，干散货运输公司最为受益拆船补贴政策，相关受益公司包括*ST远洋、中海发展、中海海盛等。